Andrea Kimi Antonelli opět vypadl už v Q1 a jeho čekání na průlomový výsledek ve Formuli 1 se prodlužuje. Naděje, které ho provázely do královské disciplíny, zatím zůstávají nenaplněné.
Andrea Kimi Antonelli prožívá v královské disciplíně motorsportu těžké období. Po slibném startu své debutové sezony, kdy zazářil pole position ve sprintu v Miami a pravidelně bodoval v úvodních závodech, jako by se něco zlomilo. Forma zmizela, výsledky se propadly a s nimi i Antonelliho sebedůvěra.
V posledních šesti závodech se italskému talentu podařilo bodovat jen jednou a to díky pódiovému umístění v Montrealu. Jinak byl ve všech kvalifikacích poražen týmovým kolegou Georgem Russellem. Nejinak tomu bylo i ve Spa, kde v pátečním sprint shootoutu skončil bez času po chybě a výjezdu mimo trať. V hlavní kvalifikaci sice zvládl udržet vůz na asfaltu, ale i tak obsadil až 18. místo, 0,355 sekundy za Russellem a 0,231 za postupovou hranicí.
Sám Antonelli přiznal, že ztrácí důvěru ve vlastní řízení. V emotivním vyjádření po kvalifikaci mluvil o tom, že se snaží příliš měnit svůj styl jízdy a vše působí křečovitě. „Nemám jistotu při tlačení na limit. Včera jsem zkusil jet víc na hranu a hned jsem udělal chybu. A to mi vzalo ještě víc jistoty,“ popsal svůj vnitřní boj.
Problém podle něj není jen v autě, ale i v hlavě. Namísto přirozené jízdy se Antonelli snaží kompenzovat nedostatky změnami, které mu ale přinášejí opačný efekt, informuje Motorsport.com. „Snažím se příliš měnit způsob jízdy a všechno pak působí křečovitě,“ uznal. „Jsem přirozeně agresivnější než George. Snažím se v zatáčkách udržet vysokou rychlost, ale s tím, jaký má auto nedostatek stability, si tím jen víc škodím.“
Mercedes mladíkovi pro nedělní závod změnil nastavení a nasadí ho z boxové uličky. Vzhledem k jeho původní 18. pozici a hrozbě deště se to jeví jako logický krok. Změna setupu by mu mohla pomoci znovu najít důvěru v auto i v sebe sama.
Antonelli však ví, že bude potřeba víc než jen dobré počasí nebo šťastná strategie. „Snažím se najít světlo na konci tunelu,“ řekl. Teď už nezbývá než doufat, že to světlo brzy zahlédne, protože tlak na jeho výkony začíná sílit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
