Velká cena Belgie F2 ve Spa přinesla nečekaný zvrat, když byli oba původní vítězové hlavního závodu penalizováni za technická pochybení. Vítězství tak připadlo Romanu Staňkovi, který slaví svůj první triumf v hlavním závodě Formule 2.
Velká cena Belgie ve Spa-Francorchamps nabídla fanouškům Formule 2 mimořádně dramatický závěr. Oba jezdci, kteří si původně dojeli pro vítězství v hlavním závodě víkendu, nakonec o své triumfy přišli kvůli technickým pochybením. Výsledkem je nečekané vítězství pro českého závodníka Romana Staňka, jenž se tak zapsal do historie svým prvním triumfem ve Feature Race.
Alexander Dunne z týmu Rodin Motorsport projel cílem jako první a zdálo se, že má závod plně pod kontrolou. Po dojezdu však FIA zahájila technické šetření, během kterého bylo zjištěno, že jezdec neaktivoval povinnou startovní proceduru. Telemetrická data vozu č. 17 potvrdila, že během startu nedošlo k aktivaci systému, který je podle pravidel nutný při každém formovacím a závodním startu. Po výslechu jezdce i zástupce týmu rozhodli sportovní komisaři o udělení desetisekundového trestu. Ten znamenal pád z čela pořadí a ztrátu vítězství.
Podobně hořký konec měl závod i pro Arvida Lindblada, který byl rovněž považován za vítěze, dokud jeho vůz č. 4 neprošel technickou kontrolou. Podle měření technického delegáta FIA byly u všech čtyř pneumatik zjištěny nižší tlaky, než stanovuje technická dokumentace Pirelli. Takové porušení, definované v článku 10.4.3 pravidel, se vnímá jako závažné. Tým chybu uznal a komisaři následně přistoupili k diskvalifikaci jezdce z výsledků závodu.
Z celé situace vytěžil nejvíce Roman Staněk, který původně dojel za vedoucí dvojicí. Po penalizacích a diskvalifikaci svých soupeřů se posunul na první místo a stal se oficiálním vítězem belgického závodu. Pro českého jezdce jde o doposud největší úspěch ve Formuli 2, a výrazný milník v jeho dosavadní kariéře.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
