Lewis Hamilton, Fernando Alonso a Andrea Kimi Antonelli nasadili ve Spa nové pohonné jednotky pro sezonu 2025. Carlos Sainz mezitím upravil nastavení vozu po nevydařené kvalifikaci.
Nedělní Velká cena Belgie bude mít výrazně pozměněné startovní pole. Čtveřice známých jmen – Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Andrea Kimi Antonelli a Carlos Sainz – odstartuje závod z boxové uličky poté, co došlo k výměnám pohonných jednotek či změnám nastavení vozu mimo pravidla parc fermé. Všichni tak využili nevýhodné pozice po nepovedené kvalifikaci k technickým zásahům, které by později v sezoně mohly být bolestivější, informuje Motorsport.com.
Nejhůře dopadl sobotní kvalifikační den pro Hamiltona, jehož čas byl smazán kvůli porušení traťových limitů v nájezdu do Raidillonu. Pilot Ferrari tak skončil až šestnáctý. Antonelli opět bojoval s nedostatkem jistoty za volantem a obsadil osmnácté místo, zatímco Alonso zůstal jen o příčku výše než týmový kolega Stroll a byl klasifikován devatenáctý.
Vzhledem k tomu, že všichni tři byli už na hraně povoleného limitu komponent pohonné jednotky pro sezonu 2025, zvolili týmoví stratégové logický krok – nasadit nové motory i další díly právě zde, kde se kvůli slabému výkonu stejně očekávalo startování ze zadních pozic. Všichni tři tak získají pátý spalovací motor, turbodmychadlo a elektrické části MGU-H a MGU-K, přičemž povolený limit je čtyři kusy na sezonu. Hamilton navíc vyměnil baterii, elektroniku i výfukový systém.
Krátce poté přišlo potvrzení, že se ke zmíněné trojici přidává i Carlos Sainz. Pilot Williamsu se po kvalifikaci rozhodl změnit nastavení vozu, čímž porušil pravidla parc fermé a rovněž míří na start z boxů. Sainz obsadil v kvalifikaci patnácté místo a doufá, že odlišný set-up mu pomůže v deštivých podmínkách, které se na závod očekávají.
Před začátkem závodu tak bude na startovním roštu stát pouze 16 vozů. Je jasné, že zejména Hamilton a Alonso budou chtít v neděli zachraňovat, co se dá, a pokusí se v závodě získat alespoň několik cenných bodů. Hamilton po kvalifikaci přiznal chybu: „S rozhodnutím nesouhlasím, ale je to moje vina. Moc se omlouvám týmu – tolik práce, testování, přípravy... a pak vypadnu v Q1. Neomluvitelné.“
Závod na slavném okruhu Spa Francorchamps tak slibuje nejen strategické přetahování v měnících se podmínkách, ale i stíhací jízdy známých jmen, která budou mít co dokazovat.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
