Navzdory nové zadní závěsové geometrii skončilo Ferrari ve sprintu belgického GP čtvrté, což podle týmu odpovídá téměř maximálnímu výkonu vozu na Spa. Novinka zatím nepřinesla výrazný posun v tempu, a Ferrari tak musí dál pracovat na zlepšení.
Charles Lecler sprint během víkendu Velké ceny Belgie se opět nesl v duchu známého scénáře pro Ferrari v letošní sezoně – brilantní start, po kterém však následovalo pomalé propadání dolů s postupným ztrácením nadějí, jak SF-25 pomalu ztrácel tempo.
Ze čtvrté pozice na startu Leclerc využil slipstreamu za McLarenem Landa Norrisem na Kemmel Straight a na první zatáčce v Les Combes předjel zvenčí, čímž si vybojoval třetí místo. Zatímco Norrisův týmový kolega Oscar Piastri nebyl schopen dostatečně přiblížit Maxovi Verstappenovi a získat zpět ztracené vedení, Norris měl na Ferrari náskok a už na čtvrtém kole Leclerca předjel na stejném místě, kde si Leclerc polepšil.
Po tomto momentu začal Leclerc ztrácet tempo a nakonec dojel s více než deseti sekundami ztráty na vítěze. „Z tohoto závodu si musíme něco odnést,“ uvedl Leclerc pro Sky Sports F1. „Nemyslím si, že jsme moc daleko od maximálního potenciálu auta. Nejsem přesvědčený, že by nastavení nebo něco v autě nám dávalo naději na boj s Red Bullem nebo McLarenem.“
Ferrari v posledních závodech postupně zavádí rozsáhlou sadu vylepšení, začalo to novým spodkem vozu v Rakousku a v Spa přidalo novou geometrii zadního zavěšení spolu s nízko odporovým zadním křídlem specifickým pro daný okruh. Tyto změny byly značné a zahrnovaly nově tvarované „ploty“ na přední části podlahy, profily „tunelů“ i difuzor a detailní úpravy po bocích vozu před zadními koly.
Přestože piloti většinou vylepšení hodnotí pozitivně, výsledný efekt na rychlost byl spíše nenápadný. Lewis Hamilton, který po hodinách v kvalifikaci startoval až z 18. místa, se ve sprintu posunul na 15. pozici, což bylo jedno z mála výraznějších předjíždění během závodu, který připomínal spíše procesní jízdu. Po závodě však působil trochu zmateně.
„Pozitivní je, že jsem nezavrávoral,“ řekl Hamilton pro Sky Sports F1, informuje Motorsport.com. „Postoupil jsem, ale závod byl těžký. Nedokázali jsme v DRS vlaku výrazněji postoupit, což je škoda, ale naučil jsem se hodně o těch vylepšeních, co máme. Reflektoval jsem na změny, které Charles dostal od Montrealu – a viděli jste ten jeho pád, který byl trochu podobný tomu, co jsem měl já včera.“
Leclerc totiž při prvním tréninku v Kanadě zaznamenal zablokování zadní nápravy a následný smyk do bariéry v zatáčce číslo 3, který vyústil v nutnost výměny šasi. Ferrari však v té době žádná vylepšení oficiálně neoznámilo.
To však neznamená, že žádné nové součásti nepřibyly, protože tým není povinen hlásit změny, pokud neovlivňují profil povrchů. Je tedy možné, že Hamilton si časovou osu vylepšení trochu popletl vzhledem k množství dokumentace, kterou v poslední době posílá vedení týmu.
Celkově tak Ferrari pokračuje v hledání správné cesty ke zlepšení konkurenceschopnosti, avšak výsledky na trati zatím zaostávají za očekáváními, což je pro tým i fanoušky stále frustrující.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
