Navzdory nové zadní závěsové geometrii skončilo Ferrari ve sprintu belgického GP čtvrté, což podle týmu odpovídá téměř maximálnímu výkonu vozu na Spa. Novinka zatím nepřinesla výrazný posun v tempu, a Ferrari tak musí dál pracovat na zlepšení.
Charles Lecler sprint během víkendu Velké ceny Belgie se opět nesl v duchu známého scénáře pro Ferrari v letošní sezoně – brilantní start, po kterém však následovalo pomalé propadání dolů s postupným ztrácením nadějí, jak SF-25 pomalu ztrácel tempo.
Ze čtvrté pozice na startu Leclerc využil slipstreamu za McLarenem Landa Norrisem na Kemmel Straight a na první zatáčce v Les Combes předjel zvenčí, čímž si vybojoval třetí místo. Zatímco Norrisův týmový kolega Oscar Piastri nebyl schopen dostatečně přiblížit Maxovi Verstappenovi a získat zpět ztracené vedení, Norris měl na Ferrari náskok a už na čtvrtém kole Leclerca předjel na stejném místě, kde si Leclerc polepšil.
Po tomto momentu začal Leclerc ztrácet tempo a nakonec dojel s více než deseti sekundami ztráty na vítěze. „Z tohoto závodu si musíme něco odnést,“ uvedl Leclerc pro Sky Sports F1. „Nemyslím si, že jsme moc daleko od maximálního potenciálu auta. Nejsem přesvědčený, že by nastavení nebo něco v autě nám dávalo naději na boj s Red Bullem nebo McLarenem.“
Ferrari v posledních závodech postupně zavádí rozsáhlou sadu vylepšení, začalo to novým spodkem vozu v Rakousku a v Spa přidalo novou geometrii zadního zavěšení spolu s nízko odporovým zadním křídlem specifickým pro daný okruh. Tyto změny byly značné a zahrnovaly nově tvarované „ploty“ na přední části podlahy, profily „tunelů“ i difuzor a detailní úpravy po bocích vozu před zadními koly.
Přestože piloti většinou vylepšení hodnotí pozitivně, výsledný efekt na rychlost byl spíše nenápadný. Lewis Hamilton, který po hodinách v kvalifikaci startoval až z 18. místa, se ve sprintu posunul na 15. pozici, což bylo jedno z mála výraznějších předjíždění během závodu, který připomínal spíše procesní jízdu. Po závodě však působil trochu zmateně.
„Pozitivní je, že jsem nezavrávoral,“ řekl Hamilton pro Sky Sports F1, informuje Motorsport.com. „Postoupil jsem, ale závod byl těžký. Nedokázali jsme v DRS vlaku výrazněji postoupit, což je škoda, ale naučil jsem se hodně o těch vylepšeních, co máme. Reflektoval jsem na změny, které Charles dostal od Montrealu – a viděli jste ten jeho pád, který byl trochu podobný tomu, co jsem měl já včera.“
Leclerc totiž při prvním tréninku v Kanadě zaznamenal zablokování zadní nápravy a následný smyk do bariéry v zatáčce číslo 3, který vyústil v nutnost výměny šasi. Ferrari však v té době žádná vylepšení oficiálně neoznámilo.
To však neznamená, že žádné nové součásti nepřibyly, protože tým není povinen hlásit změny, pokud neovlivňují profil povrchů. Je tedy možné, že Hamilton si časovou osu vylepšení trochu popletl vzhledem k množství dokumentace, kterou v poslední době posílá vedení týmu.
Celkově tak Ferrari pokračuje v hledání správné cesty ke zlepšení konkurenceschopnosti, avšak výsledky na trati zatím zaostávají za očekáváními, což je pro tým i fanoušky stále frustrující.
Charles Leclerc se ohlíží za sezonou 2025 s kombinací spokojenosti a kritického pohledu. Poté přinesl svůj pohled na budoucnost.
První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána výzvami a adaptací na nový tým, přičemž výrazné úspěchy se objevily jen zřídka. Insideři odhalili, jaký je skutečný stav vztahů a atmosféra uvnitř týmu.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.
