Lewis Hamilton vypadl už v Q1 poté, co mu byl smazán čas za překročení traťových limitů. Do Velké ceny Belgie tak odstartuje až ze 16. místa.
Lewis Hamilton zažil ve Spa další frustrující moment sezony. Sedminásobný mistr světa skončil v Q1 poté, co mu byl smazán čas za překročení traťových limitů. Do Velké ceny Belgie tak odstartuje až ze šestnáctého místa na startovním roštu a sám přiznává, že si za chybu může především on sám.
„Udělali jsme pár změn na autě, ale necítil jsem se v něm nijak zvlášť dobře,“ řekl Hamilton po kvalifikaci pro Sky Sports, informuje Motorsport.com. „Museli jsme použít druhý set pneumatik jen na to, abychom se dostali z Q1. A pak z mé strany další chyba. Opravdu se musím podívat sám na sebe. Musím se týmu omluvit, je nepřijatelné, že jsem vypadl v Q1 podruhé. Je to opravdu velmi slabý výkon z mé strany.“
Hamilton se snažil vysvětlit i moment, který vedl ke smazání jeho času. Podle něj šlo o závodní linii, kterou jezdil celý víkend, a s rozhodnutím komisařů nesouhlasí: „Nesouhlasím s tím, ale jsem venku. V podstatě ano, všichni tam berou ten obrubník. Asi to bylo nejdál, co jsem kdy zajel.“
Frustraci umocňuje fakt, že Hamilton doplatil na chybu i ve sprintové kvalifikaci, kde kvůli smyku odstartoval až z osmnáctého místa. Otázky, zda má smysl měnit nastavení vozu a startovat z boxů, odmítl: „Nemyslím si, že s tím můžeme moc udělat. Prostě odstartuju, kde jsem, a uvidíme, kam se dostanu.“
Závěr sezony se pro Mercedes nevyvíjí podle představ. „Snažíme se dělat maximum s tím, co máme. V továrně všichni makají naplno. Měli jsme nějaké upgrady, ale myslím, že to je pro tenhle rok všechno. Teď už se hlavní pozornost přesouvá na auto pro příští sezonu,“ dodal Hamilton.
Zatímco tým hledí k roku dva tisíce dvacet šest a nové éře, Hamilton musí najít způsob, jak se zvednout v té aktuální. Jeho vlastní slova to vystihla nejlépe: „Musím se podívat dovnitř. Tenhle výkon nebyl hodný mého jména.“
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
