Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Před startem nové sezony Zak Brown vyjadřuje respekt k soupeřům a varuje před sílící konkurencí. Ředitel McLarenu označil za hlavní hrozby týmy Mercedes a Ferrari: „Myslím, že červená auta a stříbrná auta vypadají velmi silně,“ řekl na tiskové konferenci v Bahrajnu.
Brown ale zdůraznil, že situace ještě není definitivně jasná. „Nemyslím si, že jsme viděli všechno, co má Red Bull ještě v rukávu,“ dodal, čímž upozornil, že i tento tým může překvapit svou rychlostí.
Beown tak připomněl, že tým z Milton Keynes i s Maxem Verstappenem zůstává faktorem, se kterým je nutné počítat. „Je třeba sledovat Red Bull,“ dodal Brown a naznačil, že obhájci titulů mohou skrývat skutečné tempo.
McLaren přitom vstupuje do nové éry jako jeden z nejúspěšnějších týmů závěru předchozí generace pravidel. V letech 2024 a 2025 získal dva po sobě jdoucí konstruktérské tituly a loni oslavil i první jezdecký triumf od roku 2008, když Lando Norris vybojoval svůj premiérový titul mistra světa.
Rok 2026 přináší zásadní technickou revoluci – vyšší podíl elektrifikace, plně udržitelná paliva i aktivní aerodynamiku. Takové změny tradičně promíchávají pořadí sil a zvýhodňují týmy, které dokážou rychle pochopit nové předpisy.
Brown přiznal, že McLaren zřejmě nebude na startu sezony absolutní špičkou, věří však v potenciál dalšího vývoje. „Myslím, že jsme vyrobili dobré auto. Myslím, že budeme v první čtyřce. Nejsme vpředu, ale bude to dlouhá sezona s velkým množstvím vývoje,“ řekl médiím podle PlanetF1.
Historie posledních sezon ukazuje, že McLaren patří mezi nejsilnější týmy z hlediska průběžného vývoje. Po nevýrazném vstupu do roku 2023 dokázal nasadit rozsáhlý balík vylepšení, který jej během několika závodů proměnil v hlavního vyzyvatele tehdy dominantního Red Bullu.
Podobný scénář se opakoval i o rok později. Klíčový upgrade nasazený při Velké ceně Miami 2024 znamenal výkonnostní posun, jenž McLarenu pomohl převzít tempo a udržet si status nejrychlejšího týmu zbytku ground-effectové éry. Právě tyto zkušenosti dávají Zakovi Brownovi důvod věřit, že tým dokáže reagovat i v nové technické kapitole.
Z jeho slov je však zároveň cítit respekt k soupeřům. Mercedese, který brilantně zvládl přechod na hybridní motory v roce 2014, i Ferrari s ambiciózním monopostem SF-26 budí v paddocku značný respekt. „Mercedes a Ferrari by měly být nejšťastnějšími týmy v této fázi sezóny,“ poznamenal Brown.
Jeho vyjádření tak vykresluje McLaren jako potenciálního „černého koně“ sezony 2026. „Stále se učíme, ale myslím, že jsme v dobré výchozí pozici,“ shrnul šéf stáje z Wokingu s tím, že právě schopnost rychlé adaptace a vývoje může rozhodnout o tom, kdo nejlépe zvládne první kapitolu nové éry.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
