Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
McLaren vstupuje do sezony 2026 jako obhájce dvojnásobného mistrovského titulu. Minulý rok tým bez problémů udržel Pohár konstruktérů a Lando Norris dokázal porazit Maxe Verstappena i svého týmového kolegu Oscara Piastriho a získat svůj první titul mistra světa. Letos ale začíná sezona s úplně novými pravidly pro šasi a motory, což mění celou soutěžní rovnováhu.
Testy v Barceloně a Bahrajnu ukázaly, že loňská top čtyřka, tedy McLaren, Mercedes, Ferrari a Red Bull, zůstává nejrychlejší, ale jejich pořadí už není jasné. Ferrari mělo během testů nejlepší tempo a výkony Mercedesu a Scuderii při simulaci závodu přiměly šéfa McLarenu Andreu Stellu být opatrně optimistický.
Lando Norris ale otevřeně přiznává, že výkon McLarenu MCL40 zatím není podle očekávání. „Z toho, co vidíme teď, to ještě není ono,“ řekl Norris pro PlanetF1.com. „Minulý rok jsme měli jasnou výhodu tempa. Do závodu jsme mohli jet pomaleji a věci fungovaly lépe, pak jsme mohli zrychlit. Teď jsme trochu pozadu. Abychom dohnali soupeře, musíme tlačit víc a pneumatiky se pak rychleji opotřebovávají.“
Britský jezdec byl také dotázán, zda lze některé koncepty z loňského auta využít i letos. „Z toho, co vidíme teď, ne,“ odpověděl. „Loňský rok jsme měli hlavně výhodu tempa. Letos musíme pracovat na všem – od rovnováhy auta po efektivitu pneumatik.“
Norris ale věří, že některé loňské silné stránky zůstanou. „Vím, že některé naše silné stránky z loňska se přenesou i do letošní sezony,“ dodal. „Ale pořád je hodně práce, abychom auto dostali do optimálního okna. Loni fungovalo skvěle, i když bylo obtížné ho úplně pochopit. Teď jsme stále na úplném začátku a budeme na tom pracovat.“
Norris také zdůraznil hodnotu závodního tempa z loňského roku. „I když jsme měli špatnou kvalifikaci, věděli jsme, že v neděli budeme rychlí. To bylo vždy něco, na co se těšit,“ uvedl.
Podle Norrise McLaren pracuje intenzivně na všech oblastech auta. „Tým tvrdě pracuje na každém detailu – závodní tempo, chlazení pneumatik, všechno. Ale zatím musíme zlepšit většinu věcí,“ přiznal.
Letos se tým musí přizpůsobit novým technickým regulím a najít optimální rovnováhu mezi rychlostí a efektivitou. Norris upozornil, že snaha dohnat soupeře zvyšuje opotřebení pneumatik, což může komplikovat strategii během závodů.
Sezona 2026 začne v Melbourne, přičemž volné tréninky odstartují 6. března. McLaren tak má jen několik dnů na to, aby nový monopost připravil na premiéru.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.