Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
McLaren vstupuje do sezony 2026 jako obhájce dvojnásobného mistrovského titulu. Minulý rok tým bez problémů udržel Pohár konstruktérů a Lando Norris dokázal porazit Maxe Verstappena i svého týmového kolegu Oscara Piastriho a získat svůj první titul mistra světa. Letos ale začíná sezona s úplně novými pravidly pro šasi a motory, což mění celou soutěžní rovnováhu.
Testy v Barceloně a Bahrajnu ukázaly, že loňská top čtyřka, tedy McLaren, Mercedes, Ferrari a Red Bull, zůstává nejrychlejší, ale jejich pořadí už není jasné. Ferrari mělo během testů nejlepší tempo a výkony Mercedesu a Scuderii při simulaci závodu přiměly šéfa McLarenu Andreu Stellu být opatrně optimistický.
Lando Norris ale otevřeně přiznává, že výkon McLarenu MCL40 zatím není podle očekávání. „Z toho, co vidíme teď, to ještě není ono,“ řekl Norris pro PlanetF1.com. „Minulý rok jsme měli jasnou výhodu tempa. Do závodu jsme mohli jet pomaleji a věci fungovaly lépe, pak jsme mohli zrychlit. Teď jsme trochu pozadu. Abychom dohnali soupeře, musíme tlačit víc a pneumatiky se pak rychleji opotřebovávají.“
Britský jezdec byl také dotázán, zda lze některé koncepty z loňského auta využít i letos. „Z toho, co vidíme teď, ne,“ odpověděl. „Loňský rok jsme měli hlavně výhodu tempa. Letos musíme pracovat na všem – od rovnováhy auta po efektivitu pneumatik.“
Norris ale věří, že některé loňské silné stránky zůstanou. „Vím, že některé naše silné stránky z loňska se přenesou i do letošní sezony,“ dodal. „Ale pořád je hodně práce, abychom auto dostali do optimálního okna. Loni fungovalo skvěle, i když bylo obtížné ho úplně pochopit. Teď jsme stále na úplném začátku a budeme na tom pracovat.“
Norris také zdůraznil hodnotu závodního tempa z loňského roku. „I když jsme měli špatnou kvalifikaci, věděli jsme, že v neděli budeme rychlí. To bylo vždy něco, na co se těšit,“ uvedl.
Podle Norrise McLaren pracuje intenzivně na všech oblastech auta. „Tým tvrdě pracuje na každém detailu – závodní tempo, chlazení pneumatik, všechno. Ale zatím musíme zlepšit většinu věcí,“ přiznal.
Letos se tým musí přizpůsobit novým technickým regulím a najít optimální rovnováhu mezi rychlostí a efektivitou. Norris upozornil, že snaha dohnat soupeře zvyšuje opotřebení pneumatik, což může komplikovat strategii během závodů.
Sezona 2026 začne v Melbourne, přičemž volné tréninky odstartují 6. března. McLaren tak má jen několik dnů na to, aby nový monopost připravil na premiéru.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
