Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Generální ředitel Formule 1 Stefano Domenicali připouští, že případný odchod dvou velkých ikon by byl pro šampionát významnou událostí. Zároveň ale odmítá představu, že by tím Formule 1 utrpěla zásadní otřes. Na adresu Lewis Hamilton a Fernanda Alonsa uvedl: „Samozřejmě, pokud mluvíte o Lewisovi a Fernandovi, jsou to obři našeho sportu, naprosto klíčové osobnosti,“ informuje Motorsport.com.
Diskuse o jejich budoucnosti zesílila během testů. Nová pravidla vyvolávají v paddocku rozpaky a někteří jezdci už během testů naznačili obavy, jak se vozy budou chovat v ostrých závodních podmínkách. Kombinace změn regulí a vyššího věku obou mistrů světa tak otevírá otázku, zda nepřichází přelomová sezona.
Lewis Hamilton, který vstupuje do své druhé sezony u Ferrari, má za sebou náročný rok 2025. Čtyřicetiletý Brit nebojoval pravidelně o vítězství a očekávání byla obrovská. Přesto Domenicali nevěří, že by to mělo znamenat konec jeho kariéry: „Možná, ale o tom pochybuji, protože jsou to bojovníci a už mnohokrát dokázali, že pokud mají správnou kombinaci vozu a týmu, mohou bojovat ještě velmi dlouho.“
Podobná nejistota se vznáší i nad budoucností Fernando Alonso. Čtyřiačtyřicetiletý Španěl, nejstarší jezdec na startovním roštu, vstoupil do sezony po náročné zimní přípravě týmu Aston Martin. Předsezonní testy nepřinesly přesvědčivé výsledky a z jeho vyjádření byla cítit frustrace, což jen zesílilo spekulace o tom, zda se neblíží konec jeho kariéry.
Domenicali ale podobné úvahy mírní: „Upřímně řečeno, nemyslím si, že by se chystali skončit. A doufám, že mám pravdu, protože jsou pro Formuli 1 velmi důležitou hodnotou.“ Podle něj nejsou Alonso ani Hamilton jen sportovními ikonami, ale také zásadními postavami z obchodního a marketingového hlediska.
Šéf F1 zároveň připomíná, že šampionát už v minulosti zvládl odchody velkých hvězd. „Formule 1 byla vždy vzrušující bez ohledu na okolnosti,“ zdůraznil. Historie ukazuje, že konec jedné éry často otevírá prostor nové rivalitě a novým příběhům.
Důkazem je i nedávný příchod několika nováčků. „Když jsme přivedli pět nových jezdců, byli pro mladou generaci nesmírně důležití,“ vysvětlil Domenicali. Teenage publikum podle něj reaguje na nové tváře jinak a mnohem rychleji než předchozí generace fanoušků.
Důležitou roli hraje i změna způsobu, jakým fanoušci sport sledují. „Myslím si, že nová generace jezdců dokáže přitáhnout pozornost mnohem rychleji, protože dnes je způsob komunikace úplně jiný,“ dodal šéf F1 s odkazem na sílu sociálních sítí a digitálních platforem.
Odpověď na otázku, jak se situace skutečně vyvine, může napovědět už příští víkend v Austrálii. Právě tam se ukáže, zda budou mít Ferrari a Aston Martin k dispozici konkurenceschopný balík, který by mohl oba zkušené šampiony přesvědčit, že jejich příběh ve Formuli 1 ještě nekončí.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
