Sergio Pérez po těžkém konci u Red Bullu strávil letošní rok pauzou, aby si odpočinul a zhodnotil svou kariéru, než se vrátí do F1 s Cadillacem. Mexický pilot je přesvědčen, že díky tréninku a plánovanému testování bude připraven podávat výkony od prvního závodu sezony 2026.
Sergio Pérez se po náročném konci u Red Bullu rozhodl letos vynechat sezónu, aby si odpočinul a znovu zhodnotil svou kariéru. „Bylo pro mě velmi důležité mít tento čas mimo sport, zejména proto, že až ke konci loňského roku bylo jasné, že nebudu pokračovat u Red Bullu,“ řekl Pérez během speciální mediální session po potvrzení svého angažmá u Cadillacu.
Mexický pilot měl za sebou těžký rok. Posledních 18 Velkých cen s Red Bullem mu přineslo jen 49 bodů, což stálo tým ztrátu dominance v Poháru konstruktérů, kterou držel poslední dvě sezóny. Pérez se přitom snažil najít optimální nastavení vozu, který byl primárně stavěný pro Maxe Verstappena, ale žádné úpravy nepřinesly kýžené výsledky.
„Místo toho, abych skočil do něčeho jen kvůli tomu, abych zůstal na startovním roštu, jsem potřeboval čas se od sportu odpojit a zjistit, co opravdu chci dál v kariéře,“ dodal. Po několika měsících přemýšlení se rozhodl přijmout nabídku Cadillacu, kde se stane součástí velmi zkušené jezdecké dvojice spolu s Valtterim Bottasem. „Čím více jsem mluvil s týmem Cadillac, tím jasnější bylo, že toto je projekt, který mě opravdu nadchne. Není to jen návrat na startovní rošt, jde o budování celého týmu.“
Pérez uvědomuje, že bude muset znovu získat závodní rychlost a adaptovat se na vozy F1. „Uvědomil jsem si, že mě baví trénink. Myslel jsem si, že ho nesnáším, ale tento čas mimo závody mi ukázal, že mě opravdu baví, takže jsem zůstal fit,“ přiznal.
Pérez zatím nejezdil s F1 vozem, kromě jízdy s kártem se svým synem, ale plánuje testy ještě před koncem roku. „Příští rok, s tolika testy, co máme naplánované, půjde adaptace velmi rychle. Vím, co F1 obnáší, a budu připraven podávat výkony od prvního závodu sezóny v Austrálii,“ dodal.
Jeho návrat tedy není jen o bojích o body a pódiová umístění, ale také o zapojení se do ambiciózního projektu Cadillacu. Nový tým chce využít zkušenosti veteránů k rychlému startu a budovat dlouhodobě konkurenceschopnou strukturu v nejprestižnějším motorsportu světa.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
