Alex Brundle označil angažování Valtteriho Bottase a Sergia Péreze za správný krok pro Cadillac, i když by rád viděl místo pro mladého nebo amerického jezdce.
Cadillac si před debutem v F1 pro sezónu 2026 pečlivě vybíral své piloty a nakonec vsadil na zkušenost. Do kokpitů nového amerického týmu usednou Valtteri Bottas a Sergio Pérez, oba bývalí jezdci špičkových stájí Mercedes a Red Bull, kteří podepsali vícestranné smlouvy od roku 2026.
Volba dvojice s bohatými zkušenostmi znamená, že Cadillac vstupuje na startovní rošt s jedním z nejzkušenějších sestav mezi týmy – dohromady mají 527 startů, 16 vítězství a 106 pódií. „Podepsání dvou tak zkušených jezdců jako Bottas a Checo je odvážným signálem záměru,“ uvedl týmový šéf Graeme Lowdon. „Viděli už všechno a vědí, co je potřeba k úspěchu v F1. Ale důležitější je, že rozumí tomu, co znamená budovat tým. Jejich vedení, zpětná vazba, závodní instinkty a samozřejmě rychlost budou neocenitelné při rozjezdu našeho projektu.“
Alex Brundle, komentátor Formule 2, ocenil volbu Cadillacu, i když by si rád přál vidět šanci pro mladého nebo amerického jezdce. „Z hlediska vývoje programu a výzvy, kterou přinášejí pravidla pro 2026, si myslím, že je to správná volba… pro ně,“ napsal Brundle na X. „Z pohledu sportu bych rád viděl mladého talentovaného jezdce či Američana dostat šanci. Ale tým bude těžit z jistoty, kterou poskytují zkušení jezdci.“
V uplynulém roce oba jezdci odpočívali od aktivního závodění, takže Cadillac získává zkušené profesionály, kteří zvládnou první sezónu pod tlakem a pomohou týmu rychle najít správný směr.
Bottas přináší zkušenosti z Mercedesu, kde byl klíčovou postavou v období dominance týmu a sám vyhrál deset Velkých cen. Pérez zase disponuje šesti vítězstvími z Red Bullu a Racing Pointu a v minulých sezónách pomohl Red Bullu získat mistrovský titul konstruktérů.
„Viděli jsme, co znamená mít zkušené jezdce při startu nového projektu. Tito dva nám dají stabilní základ pro budování týmu,“ doplnil Lowdon a poděkoval Mercedesu za spolupráci při přechodu Bottase a Pérez.
Cadillac tak jasně signalizuje, že cílí na solidní vstup do šampionátu a nechce nic ponechat náhodě. Zkušenosti Bottase a Péreze by měly zajistit hladší adaptaci na nové vozy, pravidla i konkurenci, a poskytnout týmu potřebnou jistotu v náročné první sezóně.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
