Šéf Mercedesu Toto Wolff naznačuje, že Red Bull by mohl urychlit přechod na motory V10, pokud má obavy ohledně nadcházejících změn. Varuje však, že by bylo pro F1 nevhodné a trapné předčasně zrušit pravidla pro rok 2026, což by poškodilo důvěru mezi výrobci.
Toto Wolff, šéf Mercedesu, se vyjádřil k možnosti zavedení motorů V10 před rokem 2031, což by podle něj udělalo F1 „směšnou a nevyzpytatelnou“. Wolff varuje, že změna plánu a zkrácení pětiletého období pro hybridní motory, které by měly být používány od roku 2026, by pro Formuli 1 nebyla dobrým krokem.
Vrácení motorů V10 na scénu bylo na stole poté, co prezident FIA, Mohamed Ben Sulayem, začal o této možnosti diskutovat. V současnosti se řeší několik variant, přičemž nejjednodušší by bylo držet se původního plánu a pokračovat s novými hybridními motory mezi lety 2026 a 2030. Poté by měl přijít radikální přechod na novou formuli od roku 2031.
Nicméně, některé strany tlačí na zavedení motorů V10 již v roce 2028. Jedním z dalších diskutovaných bodů je, co udělat s motory pro rok 2026, které přilákaly výrobce jako Audi a Honda. Nikolas Tombazis, šéf pro jednosedadlové vozy FIA, k tomu uvedl, že pokud by došlo k přechodu na jiný typ motoru během několika let, musela by se vyřešit otázka, co udělat s přechodným obdobím. Mnozí začali uvažovat, zda by motory nemohly být zjednodušeny s ohledem na pokrok v oblasti udržitelných paliv a snahy o snížení nákladů.
Wolff však v rozhovoru pro Motorsport.com vyjádřil své znepokojení. „Pokud bychom se rozhodli zkrátit dobu pro hybridní motory na pouhé tři nebo čtyři roky, pro F1 by to nevypadalo dobře,“ řekl. Podle něj by to poškodilo stabilitu sportu, protože F1 potřebuje být spolehlivým partnerem, na němž mohou výrobci stavět dlouhodobé plány a investice. „Musíme být stabilní a spolehlivý partner, který říká: ‚Toto jsou pravidla, to je investiční rozpočet, musíte s tím počítat.‘“
Wolff rovněž uvedl, že „jakmile začneme přemýšlet o nových motorech, ještě než stávající pravidla vůbec začala platit, dělá to F1 trochu nevyzpytatelnou“. Ačkoliv přímo nezmínil Red Bull, který se chystá vyvinout své vlastní motory pro rok 2026, Wolff naznačil, že by to mohl být právě jejich rival, který se obává výkonu nových hybridních motorů a proto tlačí na zrychlení přechodu na V10. Tato teorie se však setkala s veřejným odmítnutím ze strany Red Bullu.
„Myslím, že jde o ty, kteří mají pocit, že nebudou dostatečně konkurenceschopní příští rok,“ řekl Wolff. „Pamatujte, jak to bylo v roce 2014, kdy ti samí lidé kritizovali nové předpisy o motorech, protože jejich dodavatel motorů na začátku nebyl konkurenceschopný.“
Mercedes však zůstává otevřený diskusi o budoucnosti motorů ve Formuli 1. Wolff zdůraznil, že Mercedes nemá problém se zapojit do debaty o tom, jaký typ motoru bude nejlepší pro budoucnost F1. „Jako Mercedes jsme vždy otevření těmto diskusím. Jaký motor bude pro budoucnost? V8, V10, jaký hybridní systém použijeme na autě? Udržitelná paliva jsou jasně cestou vpřed,“ dodal.
„Jakákoli výzva, která přijde, je pro nás v pořádku, pokud bude proces rozhodování o motoru správně řízen. Ten proces je nyní nastaven, takže bychom se měli společně se všemi výrobci motorů zamyslet, co chceme mít po roce 2030, a vytvořit plán, který bude dobrý pro F1.“
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
