Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Napětí kolem pravidel Formule 1 pro sezonu 2026 roste ještě před začátkem nové éry a jedním z jejich nejhlasitějších kritiků je Max Verstappen. Úřadující šampion po prvních testech otevřeně zpochybnil jízdní projev nových vozů a znovu rozvířil debatu o tom, zda se šampionát nevzdaluje své tradiční závodní podstatě.
Verstappen mluvil velmi otevřeně: „Řekl bych, že správné slovo je management,“ uvedl a dodal: „Pocit není moc F1. Připomíná to spíše Formuli E na steroidech.“ Podle něj současná pravidla nutí jezdce šetřit energii a pracovat s limity systému místo toho, aby mohli jezdit naplno.
Nová pravidla dokonce označil za „anti-racing“, tedy proti závodění. Tím se připojil k širší debatě mezi jezdci, kteří upozorňují, že rostoucí důraz na energetický management ubírá závodům na spontánnosti a agresivitě.
Podobná kritika se neobjevuje poprvé. O složitosti nové generace hybridních pohonných jednotek se mluví už delší dobu a někteří technici i piloti varují před přílišnou komplexností. Verstappenův hlas má ale díky jeho čtyřem titulům mistra světa velkou váhu.
Zároveň naznačil, že v této fázi kariéry je pro něj důležitá i radost z jízdy. Zmínky o tom, že zvažuje i jiné závodní projekty mimo Formuli 1, vyvolaly spekulace o jeho budoucnosti, i když žádné konkrétní plány zatím nepředstavil.
Bývalý vítěz Velké ceny a dnes komentátor David Coulthard ale situaci vidí klidněji. Podle něj jsou podobná prohlášení při změně pravidel běžná a až začne závod, ztratí na významu. „Když přijde závod, když zhasnou červená světla, jde jen o to být rychlý a být první,“ řekl Coulthard.
Skot také připomněl Verstappenovy zkušenosti a jeho postavení v šampionátu. „Získal respekt svých soupeřů,“ uvedl a dodal, že má plné právo komentovat jízdní vlastnosti auta. Přesto je přesvědčený, že v Melbourne bude řešit jen jednu věc: „Bude myslet jen na to: ‚Jak co nejlépe využít tento potenciál?‘“
Coulthard tím naznačuje, že rozhodující budou stopky a výsledky, nikoli předsezonní dojmy. Historie Formule 1 ukazuje, že i kontroverzní změny se rychle stanou běžnou součástí sportu, jakmile začne boj o body.
Otázka favorita sezony zůstává otevřená. Silné postavení mají týmy s motory Mercedes a často padá jméno George Russell, zatímco Ferrari podle prvních náznaků působí konkurenceschopně zejména v dlouhých jízdách. Coulthard ale varuje před unáhlenými závěry.
„Ale nikdy nepodceňujte Maxe,“ zdůraznil bývalý pilot McLarenu. Verstappen už v minulosti dokázal otočit nepříznivý vývoj sezony, a schopnost vytěžit maximum z dostupného balíčku může být letos klíčová – bez ohledu na to, jak kriticky hodnotil nové vozy během zimních testů.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
