Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Napětí kolem pravidel Formule 1 pro sezonu 2026 roste ještě před začátkem nové éry a jedním z jejich nejhlasitějších kritiků je Max Verstappen. Úřadující šampion po prvních testech otevřeně zpochybnil jízdní projev nových vozů a znovu rozvířil debatu o tom, zda se šampionát nevzdaluje své tradiční závodní podstatě.
Verstappen mluvil velmi otevřeně: „Řekl bych, že správné slovo je management,“ uvedl a dodal: „Pocit není moc F1. Připomíná to spíše Formuli E na steroidech.“ Podle něj současná pravidla nutí jezdce šetřit energii a pracovat s limity systému místo toho, aby mohli jezdit naplno.
Nová pravidla dokonce označil za „anti-racing“, tedy proti závodění. Tím se připojil k širší debatě mezi jezdci, kteří upozorňují, že rostoucí důraz na energetický management ubírá závodům na spontánnosti a agresivitě.
Podobná kritika se neobjevuje poprvé. O složitosti nové generace hybridních pohonných jednotek se mluví už delší dobu a někteří technici i piloti varují před přílišnou komplexností. Verstappenův hlas má ale díky jeho čtyřem titulům mistra světa velkou váhu.
Zároveň naznačil, že v této fázi kariéry je pro něj důležitá i radost z jízdy. Zmínky o tom, že zvažuje i jiné závodní projekty mimo Formuli 1, vyvolaly spekulace o jeho budoucnosti, i když žádné konkrétní plány zatím nepředstavil.
Bývalý vítěz Velké ceny a dnes komentátor David Coulthard ale situaci vidí klidněji. Podle něj jsou podobná prohlášení při změně pravidel běžná a až začne závod, ztratí na významu. „Když přijde závod, když zhasnou červená světla, jde jen o to být rychlý a být první,“ řekl Coulthard.
Skot také připomněl Verstappenovy zkušenosti a jeho postavení v šampionátu. „Získal respekt svých soupeřů,“ uvedl a dodal, že má plné právo komentovat jízdní vlastnosti auta. Přesto je přesvědčený, že v Melbourne bude řešit jen jednu věc: „Bude myslet jen na to: ‚Jak co nejlépe využít tento potenciál?‘“
Coulthard tím naznačuje, že rozhodující budou stopky a výsledky, nikoli předsezonní dojmy. Historie Formule 1 ukazuje, že i kontroverzní změny se rychle stanou běžnou součástí sportu, jakmile začne boj o body.
Otázka favorita sezony zůstává otevřená. Silné postavení mají týmy s motory Mercedes a často padá jméno George Russell, zatímco Ferrari podle prvních náznaků působí konkurenceschopně zejména v dlouhých jízdách. Coulthard ale varuje před unáhlenými závěry.
„Ale nikdy nepodceňujte Maxe,“ zdůraznil bývalý pilot McLarenu. Verstappen už v minulosti dokázal otočit nepříznivý vývoj sezony, a schopnost vytěžit maximum z dostupného balíčku může být letos klíčová – bez ohledu na to, jak kriticky hodnotil nové vozy během zimních testů.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
