Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Napětí kolem pravidel Formule 1 pro sezonu 2026 roste ještě před začátkem nové éry a jedním z jejich nejhlasitějších kritiků je Max Verstappen. Úřadující šampion po prvních testech otevřeně zpochybnil jízdní projev nových vozů a znovu rozvířil debatu o tom, zda se šampionát nevzdaluje své tradiční závodní podstatě.
Verstappen mluvil velmi otevřeně: „Řekl bych, že správné slovo je management,“ uvedl a dodal: „Pocit není moc F1. Připomíná to spíše Formuli E na steroidech.“ Podle něj současná pravidla nutí jezdce šetřit energii a pracovat s limity systému místo toho, aby mohli jezdit naplno.
Nová pravidla dokonce označil za „anti-racing“, tedy proti závodění. Tím se připojil k širší debatě mezi jezdci, kteří upozorňují, že rostoucí důraz na energetický management ubírá závodům na spontánnosti a agresivitě.
Podobná kritika se neobjevuje poprvé. O složitosti nové generace hybridních pohonných jednotek se mluví už delší dobu a někteří technici i piloti varují před přílišnou komplexností. Verstappenův hlas má ale díky jeho čtyřem titulům mistra světa velkou váhu.
Zároveň naznačil, že v této fázi kariéry je pro něj důležitá i radost z jízdy. Zmínky o tom, že zvažuje i jiné závodní projekty mimo Formuli 1, vyvolaly spekulace o jeho budoucnosti, i když žádné konkrétní plány zatím nepředstavil.
Bývalý vítěz Velké ceny a dnes komentátor David Coulthard ale situaci vidí klidněji. Podle něj jsou podobná prohlášení při změně pravidel běžná a až začne závod, ztratí na významu. „Když přijde závod, když zhasnou červená světla, jde jen o to být rychlý a být první,“ řekl Coulthard.
Skot také připomněl Verstappenovy zkušenosti a jeho postavení v šampionátu. „Získal respekt svých soupeřů,“ uvedl a dodal, že má plné právo komentovat jízdní vlastnosti auta. Přesto je přesvědčený, že v Melbourne bude řešit jen jednu věc: „Bude myslet jen na to: ‚Jak co nejlépe využít tento potenciál?‘“
Coulthard tím naznačuje, že rozhodující budou stopky a výsledky, nikoli předsezonní dojmy. Historie Formule 1 ukazuje, že i kontroverzní změny se rychle stanou běžnou součástí sportu, jakmile začne boj o body.
Otázka favorita sezony zůstává otevřená. Silné postavení mají týmy s motory Mercedes a často padá jméno George Russell, zatímco Ferrari podle prvních náznaků působí konkurenceschopně zejména v dlouhých jízdách. Coulthard ale varuje před unáhlenými závěry.
„Ale nikdy nepodceňujte Maxe,“ zdůraznil bývalý pilot McLarenu. Verstappen už v minulosti dokázal otočit nepříznivý vývoj sezony, a schopnost vytěžit maximum z dostupného balíčku může být letos klíčová – bez ohledu na to, jak kriticky hodnotil nové vozy během zimních testů.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
