Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Odchod Helmuta Marka po více než dvaceti letech představuje pro Red Bull i Maxe Verstappena zásadní zlom a jen umocňuje už tak napjatou atmosféru, která v týmu panovala po závěru sezony 2025. Jeden z architektů dominantní éry stáje potvrdil, že o svém rozhodnutí informoval Verstappena okamžitě poté, co jej oznámil vedení společnosti.
Marko popsal následný rozhovor s úřadujícím čtyřnásobným mistrem světa jako velmi emotivní. „Nebyl to normální rozhovor,“ řekl pro ORF. „Byla v tom určitá melancholie. Řekl, že si nikdy nepředstavoval, že dosáhne takového úspěchu.“ Podle Marka šlo o chvíli, která měla mnohem hlubší rozměr než jen předání zprávy.
K rezignaci dospěl po schůzce s CEO Red Bull GmbH Oliverem Mintzlaffem a zástupcem rodiny Yoovidhya, tedy majoritních vlastníků značky. Verstappen na jednání přítomen nebyl a o Markových úmyslech neměl tušení, což jejich následnému dialogu dodalo ještě silnější emocionální náboj. Marko doplnil: „Všechno jednou končí a popřál jsem mu do budoucna jen to nejlepší. A on mi řekl, že se určitě někde potkáme.“
Odloučení této dvojice je o to výraznější, že jejich vztah patřil k nejsilnějším v novodobé historii formule 1. Verstappen opakovaně naznačoval, že by byl ochoten z Red Bullu odejít, pokud by se vedení rozhodlo Marka odstavit. Jejich vzájemná důvěra a otevřenost byla v paddocku téměř bezprecedentní. Marko to vystihl slovy: „To pouto bylo velmi intenzivní, možná nejbližší, jaké jsem kdy měl s jezdcem.“
Rakouský poradce zároveň připomněl, že Verstappen rok co rok posouval své limity, i když už patřil na absolutní vrchol. „Max byl každým rokem rychlejší, vyspělejší a lepší. Nevidím konec tohoto vývoje, i když je už teď nejlepším jezdcem,“ uvedl.
Z jeho slov jasně vyplývá, že jejich spolupráce byla založena na vzácné harmonii. „Téměř jsme se nikdy nepřeli. Na začátku udělal pár hloupých věcí, ale čím byl úspěšnější, tím jednodušší byl jeho přístup,“ dodal Marko a vyzdvihl i Verstappenův osobnostní růst: „Stal se mnohem klidnější, téměř už nemá ty výkyvy či výbuchy, které měl na začátku. Je neuvěřitelně dokonalou osobností na svůj věk.“
Markův odchod navíc přichází ve chvíli, kdy Red Bull prochází jednou z největších proměn své existence, protože tým předtím opustil i Christian Horner a mistrovský titul získal nový šampion Lando Norris. Stáj tak vstupuje do nejisté etapy, v níž se bude muset obejít bez dvou klíčových postav, které stály u vzestupu a dominance Maxe Verstappena.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
