Post-season testy v Abú Zabí jsou u konce, na trati se objevilo 25 jezdců. Společně absolvovali přes 2 500 kol v rámci příprav na sezonu 2025.
Posezónní testy v Abú Zabí nabídly výrazně bohatší program, než by napovídal jejich klidný název. Na okruhu Yas Marina se totiž paralelně odehrával jak klasický program pro mladé talenty, tak i strategicky velmi důležitý test pneumatik Pirelli určených pro revoluční technická pravidla roku 2026. Týmy proto nasadily upravené testovací vozy, které byly navržené tak, aby co nejvíce připomínaly budoucí monoposty.
Oficiální tečku za sezónou 2025 dal také Lando Norris, čerstvý mistr světa, který dorazil na okruh ještě s lehce ochraptělým hlasem po bujarých oslavách titulu, informuje PlanetF1. Britský pilot využil testovací jízdu k předvedení speciální zlaté přilby, kterou měl na sobě při práci na testování pneumatik. Společně s ním se na programu podílel i Oscar Piastri, zatímco Pato O’Ward absolvoval jízdy v rámci juniorského testování.
Velkou pozornost poutal i Francouz Isack Hadjar, který se poprvé ukázal v závodních barvách Red Bullu poté, co byl potvrzen jako jezdec pro následující sezonu. Po jeho boku se na trati objevil i rezervní pilot Ayumu Iwasa, oba piloti tak získali první společný referenční den v rámci nové struktury týmu.
Své premiérové svezení v aktuálním monopostu Formule 1 si odbyl také Arvid Lindblad, jenž se připravuje na svůj krok do světa velkých cen v barvách Racing Bulls. Mladý Brit využil den k aklimatizaci v prostředí ostrého vozu F1, což pro něj bude klíčové před jeho prvním plnohodnotným rokem v šampionátu.
Týmy zapojené do testování Pirelli pro rok 2026 představily různé aerodynamické úpravy, které mají simulovat chování budoucích strojů. Mercedes dokonce vyjel s upraveným předním křídlem, aby vyhodnotil možné fungování aktivních prvků aerodynamiky, které mají být součástí nové éry F1. Mezi testujícími nechyběli ani zkušení rezervní jezdci, například Stoffel Vandoorne u Aston Martinu.
Velký důraz byl kladen na samotné pneumatiky. Nové směsi pro rok 2026 jsou o 25 mm užší vpředu a o 30 mm vzadu, přičemž celý set je o 2,1 kg lehčí. Tyto změny jsou součástí snahy o zlepšení ovladatelnosti monopostů a omezování celkové hmotnosti vozů v nové éře kompaktnější Formule 1.
Mladí jezdci dostali vzácnou příležitost strávit celý den za volantem současné techniky. Pro většinu z nich šlo o zásadní krok ve sbírání zkušeností, protože plnohodnotný testovací den v aktuálním voze F1 patří k nejcennějším možnostem, jak se přiblížit závodní realitě.
Protože se během úterý primárně ladila technika, časy na kolo tentokrát neměly vypovídající hodnotu. Každý tým si jel svůj vlastní program, střídal delší stinty, krátké simulace a různé mapy motoru. Vše mělo za cíl vytěžit maximum dat z posledních kilometrů roku.
Přesto přinesl den několik zajímavých statistických momentů. Esteban Ocon zvládl po technickém problému u Haasu odjet jen čtyři kola, zatímco Kimi Antonelli z Mercedesu byl s 157 okruhy nejpilnějším jezdcem dne. Spolu s Frederikem Vestim nasbíral Mercedes celkem 312 kol, což z něj udělalo nejpracovitější tým testů.
Rychlostní tabulku ovládl junior Aston Martinu Jak Crawford a mezi pěti nejrychlejšími byli výhradně nováčci. Mezi stálými jezdci byl nejrychlejší Antonelli. Hadjar uzavřel svůj první den v roli závodníka Red Bullu se 111 koly a Lindblad přidal ještě působivějších 138 kol jako nový člen Racing Bulls.
Po závěrečném testovacím dni se týmy odeberou do zimní přípravy, během níž budou pracovat na zcela nových vozech pro rok 2026. Další možnost ověřit svůj pokrok dostanou už za sedm týdnů, kdy se uskuteční pětidenní soukromé testy na okruhu v Barceloně.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
