Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Jack Doohan, australský závodník a syn legendárního motocyklového jezdce Micka Doohana, zažil v roce 2025 turbulentní vstup do světa Formule 1. Doohan naskočil do sedačky Alpine po boku Pierra Gaslyho poté, co tým v zimě 2024 potvrdil jeho postup z role rezervního jezdce do hlavní sestavy pro sezonu 2025.
Jeho premiérové kilometry v šampionátu však postrádaly výraznější výsledky a navíc byly provázeny několika výraznými nehodami. Během volného tréninku na Velkou cenu Japonska v Suzuce Doohan havaroval poté, co nezavřel systém DRS při vysoké rychlosti do první zatáčky, což mělo za následek smyk a tvrdý náraz do bariér. Po incidentu byl sice zdravotně v pořádku, ale to jen podtrhlo náročnost jeho debutové sezony.
Po šesti závodech 2025 sezony Alpine oznámilo, že jeho místo na pět závodů převezme argentinský jezdec Franco Colapinto, ačkoliv původně mělo jít o dočasný „rotující“ systém sedadel. Colapinto nakonec setrval do konce sezony a do budoucna získal také smlouvu na sezonu 2026, což pro Doohana znamená, že jeho šance se do kokpitu Alpine vrátit jsou nyní výrazně menší.
V důsledku toho se Doohan začal poohlížet po jiných závodních možnostech a jeho jméno bylo spojeno s účastí v japonské Super Formule u týmu Kondo Racing poháněném Toyotou. Během třídenního testu na okruhu v Suzuce se ale opět setkal s technickými a jezdeckými problémy, když havaroval ve dvou dnech testování ve stejné zatáčce, což situaci jen zkomplikovalo.
Zatím neexistuje žádná oficiální dohoda ohledně Doohanova působení v Super Formule ani o jeho případné roli rezervního jezdce u Haasu, přičemž stále zůstává pod smlouvou s Alpine až do konce roku 2026. V zákulisí se však spekuluje, že angažmá u Haasu by mu mohlo umožnit zůstat v kontaktu s F1 a připravit cestu k návratu na startovní rošt v sezóně 2027, informuje PlanetF1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.