Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Jack Doohan, australský závodník a syn legendárního motocyklového jezdce Micka Doohana, zažil v roce 2025 turbulentní vstup do světa Formule 1. Doohan naskočil do sedačky Alpine po boku Pierra Gaslyho poté, co tým v zimě 2024 potvrdil jeho postup z role rezervního jezdce do hlavní sestavy pro sezonu 2025.
Jeho premiérové kilometry v šampionátu však postrádaly výraznější výsledky a navíc byly provázeny několika výraznými nehodami. Během volného tréninku na Velkou cenu Japonska v Suzuce Doohan havaroval poté, co nezavřel systém DRS při vysoké rychlosti do první zatáčky, což mělo za následek smyk a tvrdý náraz do bariér. Po incidentu byl sice zdravotně v pořádku, ale to jen podtrhlo náročnost jeho debutové sezony.
Po šesti závodech 2025 sezony Alpine oznámilo, že jeho místo na pět závodů převezme argentinský jezdec Franco Colapinto, ačkoliv původně mělo jít o dočasný „rotující“ systém sedadel. Colapinto nakonec setrval do konce sezony a do budoucna získal také smlouvu na sezonu 2026, což pro Doohana znamená, že jeho šance se do kokpitu Alpine vrátit jsou nyní výrazně menší.
V důsledku toho se Doohan začal poohlížet po jiných závodních možnostech a jeho jméno bylo spojeno s účastí v japonské Super Formule u týmu Kondo Racing poháněném Toyotou. Během třídenního testu na okruhu v Suzuce se ale opět setkal s technickými a jezdeckými problémy, když havaroval ve dvou dnech testování ve stejné zatáčce, což situaci jen zkomplikovalo.
Zatím neexistuje žádná oficiální dohoda ohledně Doohanova působení v Super Formule ani o jeho případné roli rezervního jezdce u Haasu, přičemž stále zůstává pod smlouvou s Alpine až do konce roku 2026. V zákulisí se však spekuluje, že angažmá u Haasu by mu mohlo umožnit zůstat v kontaktu s F1 a připravit cestu k návratu na startovní rošt v sezóně 2027, informuje PlanetF1.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.