Carlos Sainz se stal oficiálním ambasadorem nadcházející Velké ceny Španělska, která se poprvé pojede v Madridu. Tímto krokem nejen posiluje svou pozici mezi domácími fanoušky, ale i pomáhá zvyšovat prestiž této nové městské Grand Prix.
Carlos Sainz je přesvědčený, že nová trať v Madridu, přezdívaná „Madring“, nabídne Formuli 1 unikátní charakter. Nový okruh, který v pátek oficiálně představili pořadatelé spolu s místními úřady, kombinuje technické pasáže městského okruhu se svižnými a plynulými úseky. Od září příštího roku převezme pořádání Velké ceny Španělska a od roku 2026 se na kalendáři pravděpodobně stane jejím jediným domácím podnikem.
Trať o délce 5,47 kilometru se bude klikatit kolem výstavního centra IFEMA a nabídne jak úzké městské sekce s blízkými zdmi, tak i otevřenější části s rychlými zatáčkami a výrazným klopením v oblasti festivalových areálů Valdebebas. Právě tato kombinace by měla podle Sainze přinést to, co modernímu závodění často chybí, odlišnost a osobitost.
„Jezdci se mě na trať ptali – na zatáčky, na rozvržení... Řekl jsem jim, aby se nebáli, že se budu snažit, aby byla trať co nejzábavnější,“ uvedl Sainz, který se stal ambasadorem madridské Grand Prix. „Co od tratě jako jezdec chci, je charisma a charakter, aby měla spoustu specifických prvků, které ji odliší. A to se v případě Madringu daří,“ doplnil.
Video: Descubre el trazado completo de MADRING / Discover the complete MADRING layout | Madring
Sainz přirovnal madridský okruh k městským tratím v Baku a Džiddě, které se navzdory urbanistickému prostředí dokázaly zapsat do paměti fanoušků i jezdců díky jedinečné atmosféře a dynamice. „Madring má všechno, městskou část s blízkými zdmi a otevřenou sekci připomínající klasické evropské okruhy, které my jezdci milujeme,“ vysvětlil. „Závěrečná část s klopenými a rychlými zatáčkami je přesně to, co nás baví.“
Velké naděje vkládá Sainz nejen do samotné tratě, ale i do celkového pojetí akce. Díky výhodné poloze poblíž letiště Barajas a plánovaným doprovodným akcím věří, že Madrid může nastavit nový standard mezi závody F1. „Všechno, co se bude kolem dít – koncerty, aktivity – pomůže městu. Myslím, že můžeme mít nejlepší trať a nejlepší událost v celém kalendáři,“ prohlásil odhodlaně. „Bude 24 závodů, a i když jsou Mexico, Miami nebo Las Vegas skvělé, věřím, že Madrid je dokáže překonat. A půjdeme si za tím.“
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
