George Russell si udržel druhé místo v Bahrajnu, přestože čelil vyšetřování kvůli možnému neoprávněnému použití DRS. Komisaři nakonec neshledali žádné pochybení.
FIA vysvětlila, proč George Russell z Mercedesu unikl trestu za chybnou aktivaci mechanismu DRS během Velké ceny Bahrajnu. Russell, který se nacházel na druhém místě a výrazně za vedoucím Oscarem Piastrim, začal během závodu čelit elektronickým problémům, včetně ztráty systému brake-by-wire a dalších problémů, které ho rozptylovaly.
Britský jezdec navíc měl problém s transponderem třetí strany, který ho na krátkou dobu posunul na dno výsledkové listiny. Tento problém způsobil, že systém automatické aktivace DRS, který je na voze Mercedes nastaven, se choval chaoticky. V souladu s běžnými postupy povolila FIA Mercedesu použít režim manuálního ovládání, přičemž Russellovi byla doporučena alternativa, tlačítko pro záložní rádio, které zároveň slouží k manuální aktivaci DRS, píše Motorsport.com.
Russell toto tlačítko použil k tomu, aby kontaktoval svého závodního inženýra, ale omylem aktivoval DRS mechanismus, přestože se nenacházel do sekundy za McLarenem Piastriho, což není povoleno. I přesto, že aktivoval DRS, okamžitě se stáhl, aby zpomalil a mechanismus uzavřel, což mu ve výsledku ubralo čas. FIA rozhodla, že vzhledem k tomu, že žádnou sportovní výhodu nezískal, nebude mu udělen trest, a Russell si udržel druhé místo na pódiu.
„V té době měl jezdec problém se systémem brake-by-wire a dalšími elektronickými problémy. Bylo mu doporučeno použít záložní tlačítko v kokpitu, které slouží jako tlačítko pro rádio, ale také jako manuální tlačítko pro aktivaci DRS,“ uvedli komisaři FIA ve svém rozhodnutí.
„Na rovině mezi zatáčkami 10 a 11 se pokusil kontaktovat tým pomocí tohoto tlačítka, ale omylem aktivoval DRS. DRS bylo aktivováno na vzdálenost 37 metrů na rovince dlouhé přibližně 700 metrů. Zatímco zisk činil 0,02 sekundy, ztratil 0,28 sekundy při dalším průjezdu zatáčkou, aby kompenzoval tento čas. To bylo potvrzeno telemetrií.“
FIA se rozhodla, že ačkoliv došlo k technickému porušení pravidel, nejednalo se o získání sportovní výhody, a proto nebyl udělen žádný trest. Russell si tak udržel své druhé místo na pódiu.
Podobné situace se v minulosti již staly, což vytvořilo precedens pro rozhodnutí FIA. Při Velké ceně Ázerbájdžánu v roce 2018, kde Racing Point, Williams a Haas čelily problémům s detekčními zónami, byli všichni jezdci po chybné aktivaci DRS rovněž očištěni od trestů.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
