Mercedes měl v pátečních trénincích na Velkou cenu Austrálie problémy s optimalizací výkonu mezi měkkými a středními pneumatikami, což ovlivnilo jejich kvalifikační simulace.
George Russell vyjádřil spokojenost s výkonem svého Mercedesu W16 na tvrdších pneumatikách během tréninků před Velkou cenou Austrálie, ale zmínil, že vůz měl problémy při snaze vytěžit maximum z měkčích směsí během simulací kvalifikace. Russell se umístil na 10. místě v celkovém pořadí FP2, přičemž na dlouhých bězích na konci tréninku ukázal solidní závodní tempo, zejména při použití pneumatik C3 a C4, které Pirelli přivezlo na okruh v Albert Parku.
V druhém tréninku na Velkou cenu Austrálie se Russell umístil na 10. pozici, když za Charlesem Leclercem zaostal o 0,843 sekundy. Britský závodník přiznal, že jeho Mercedes W16 měl problémy s nestabilitou na pneumatikách C5, což negativně ovlivnilo jeho kvalifikační výkon. Dále uvedl, že tým stále hledá správné vyvážení mezi soft a medium pneumatikami pro rychlé kolo.
„Byl to opravdu den plný výkyvů, protože pokaždé, když jsme nasadili střední nebo tvrdou pneumatiku, byli jsme v top 2 v časových tabulkách a každý kolo se cítilo dobře, cítili jsme se sebejistě,“ řekl Russell pro Motorsport.com.
„A pak jsme nasadili měkkou pneumatiku a nezrychlili jsme tolik. Je jasné, že v autě je trochu rychlosti, ale jde o to, jak z pneumatiky dostat co nejvíc, takže musíme zjistit, proč tomu tak je. Uvidíme, co můžeme večer vylepšit," sdělil.
„Kdyby se trénink končil s tvrdou pneumatikou nebo po střední pneumatice v FP1, řekl bych, že jsme na tom určitě dobře. Ale samozřejmě se nekvalifikuje na tvrdé nebo střední pneumatice, kvalifikace je na měkké pneumatice, a na té se nám nezdá, že bychom byli tak konkurenceschopní,“ doplnil.
Andrea Kimi Antonelli skončil až na 16. pozici v druhém tréninku na Velkou cenu Austrálie. Při svém nejrychlejším kole měl několik momentů mimo ideální stopu, což italský jezdec přičítal problémům týmu s nalezením správného nastavení pro pneumatiky C5. Antonelli uvedl, že jeho vlastní nezkušenost s touto pneumatikou způsobila, že měl potíže s dosažením správné teploty na červených pneumatikách před svými pokusy o rychlé kolo.
„Myslím, že to byl docela pozitivní den; je potřeba ještě zapracovat na jednom kole, hlavně dostat pneumatiky do správného okna, ale celkově jsem se cítil dobře,“ zhodnotil nakonec svůj výkon Antonelli.
„Na konci jsem udělal malou chybu, ale celkově si myslím, že získávám stále více sebevědomí a myslím, že dlouhý stint byl dnes docela pozitivní.“
Pneumatika C5 je pro něj novinkou, takže se ji stále učí, přičemž zejména zahřátí pneumatiky je pro něj výzvou. „Máme ale dobrá data do zítřka,“ dodal.
Andrea Kimi Antonelli skončil až na 16. pozici v druhém tréninku na Velkou cenu Austrálie. Při svém nejrychlejším kole se mu několikrát nepodařilo udržet ideální stopu, což přičítal potížím týmu s nastavením pneumatik C5. Italský jezdec rovněž přiznal, že kvůli své nezkušenosti měl problémy s dosažením správné teploty na červené sadě, což ovlivnilo jeho schopnost dosáhnout optimálního času.
„Myslím, že to byl celkem pozitivní den; je potřeba ještě zapracovat na jednom rychlém kole, hlavně na dosažení správné teploty pneumatik, ale celkově jsem se cítil dobře,“ zhodnotil Antonelli. „Na konci jsem udělal malou chybu, ale celkově si myslím, že získávám stále více sebevědomí, a myslím, že dlouhý stint dneska byl celkem pozitivní. C5 je směs, kterou jsem nikdy předtím opravdu nejel, takže se ji teprve učím; hlavně zahřátí je celkem náročné, ale máme spoustu dobrých dat pro zítřek,“ sdělil.
Red Bull vstupuje do nové éry po nečekaném odvolání Christiana Hornera, který stál v čele týmu od jeho začátků ve Formuli 1. Jeho nástupcem se stal Laurent Mekies, který do nové role nastoupil už pouhých 24 hodin po oznámení změny a nyní ho čeká spousta úkolů.
Po několika těsných soubojích na trati mezi Piastrim a Norrisem se znovu otevírá otázka vnitrotýmové dynamiky v McLarenu. Vzhledem ke konkurenceschopnosti obou jezdců se podobná situace může v budoucnu opakovat.
Překvapivé odvolání Christiana Hornera z Red Bullu může souviset se změnami ve vlastnické struktuře mateřské společnosti. V zákulisí se spekuluje, že právě nové mocenské rozložení mezi rakouskou a thajskou stranou mohlo být rozhodující ranou pro dlouholetého šéfa týmu.
Dr. Helmut Marko zavzpomínal na více než dvacet let trvající spolupráci s Christianem Hornerem, se kterým společně vybudovali z Red Bullu špičkový tým Formule 1. Jejich odlišné přístupy se často doplňovaly a stály za klíčovými rozhodnutími, která Red Bull dovedla k vrcholu.
Christian Horner sehrál klíčovou roli při uzavření dohody s Hondou, která Red Bull vrátila na špičku F1. Právě toto partnerství odstartovalo novou éru dominance týmu.
Günther Steiner vyjádřil překvapení nad nečekaným odchodem Christiana Hornera z čela Red Bullu a označil ho za výrazný otřes pro tým. Podle něj bude těžké nahradit lídra, který byl symbolem stability.
Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer označil penalizaci Oscara Piastriho po Velké ceně Velké Británie za „extrémní, mírně řečeno“. Trest vyvolal mezi odborníky a fanoušky kontroverzi.
James Vowles poskytl nejnovější zprávy o své manželce Rachel Rolph a jejich novorozeném miminku. Ve veřejném prohlášení vyjádřil radost a vděčnost za zdraví celé rodiny a podělil se o první dojmy z otcovství.
Andrea Kimi Antonelli začal svou kariéru ve Formuli 1 slibně, ale nyní čelí obtížím. Mercedes věří, že mu pomůže tyto problémy překonat a vrátit se zpět na vítěznou cestu.
McLaren suverénně vede šampionát konstruktérů a Lando Norris si je vědom, jaké štěstí má s monopostem MCL39. Tento vůz mu dává potřebnou rychlost a jistotu k tomu, aby tým mohl bojovat o titul.
Christian Horner nezůstal jediný, kdo opustil Red Bull, společnost s ním opustili i dva další členové vrcholového managementu. Tým tak čelí největšímu otřesu ve vedení od svého vstupu do Formule 1.
Martin Brundle se domnívá, že problémy Red Bullu začaly po odchodu Christiana Hornera, který byl klíčovým stabilizačním prvkem týmu. Podle něj tým od té doby postrádá vedení a soudržnost, což se odráží i na trati.
