Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
Romain Grosjean se po pěti letech znovu setkal s helmou, která sehrála klíčovou roli v jednom z nejdramatičtějších momentů moderní historie Formule 1. Právě tato výstroj mu pomohla přežít hrůzostrašnou nehodu při Velké ceně Bahrajnu 2020, jež zásadně ovlivnila jeho život i pohled na bezpečnost v motorsportu.
Francouzsko-švýcarský jezdec havaroval hned v úvodu závodu na okruhu Sakhir po kontaktu s Daniilem Kvjatem. Následoval prudký náraz do svodidel, při němž se monopost rozlomil na dvě části a během okamžiku zachvátily kokpit plameny. Grosjean zůstal v hořícím voze uvězněn 28 vteřin a přetížení při nárazu dosáhlo extrémních 67G. Navzdory tomu se dokázal z vraku dostat vlastními silami a s pomocí traťových komisařů odešel od hořícího monopostu – chtěl tím dát rodině sledující přenos najevo, že je v pořádku.
Při nehodě utrpěl popáleniny rukou a kotníků, které si později vyžádaly operaci. Kromě helmy mu život zachránil také systém halo, jenž zabránil fatálnímu poranění hlavy.
„Pět let po 29. listopadu 2020 jsem se znovu setkal se svou závodní helmou,“ napsal Grosjean na Instagramu. „Nevěděl jsem, jestli jsem připravený ji znovu vidět, ale moje děti chtěly pochopit, jak je možné, že jsem byl v tom ohni tak dobře chráněný a co se tehdy vlastně stalo.“
Zároveň vyjádřil vděčnost výrobcům své výstroje: „Navždy budu vděčný Bellu a Alpinestars za to, jak mě v ten moment ochránili. Život jde dál a člověk zapomíná, ale tohle mi znovu připomnělo, jak důležité je vážit si každého dne.“
Po odchodu z Formule 1 na konci roku 2020 se Grosjean v roce 2021 přesunul do série IndyCar, kde pokračoval ve své závodní kariéře. Symbolický návrat do světa F1 si ale přesto dopřál – v září 2025 usedl znovu do monopostu při testech TPC se svým bývalým týmem Haas na okruhu Mugello.
„Jsem nesmírně vděčný Genu Haasovi a Ayaovi Komacuovi za pozvání k účasti na testech v Mugellu,“ uvedl tehdy. „Říct, že se těším zpátky za volant vozu Formule 1, by bylo slabé slovo. Nemohu uvěřit, že už uplynulo téměř pět let. Vrátit se s mým starým týmem je něco opravdu výjimečného.“
Grosjean zároveň přiznal, že návrat měl i silný osobní rozměr. „Těším se, až všechny uvidím. Určitě budeme vzpomínat na staré časy, ale chci být týmu také užitečný při práci na trati s VF-23. A navíc – moje děti tehdy navrhly helmu pro to, co mělo být mým posledním závodem v Abú Zabí v roce 2020. Teď ji konečně budu moci vyzkoušet ve voze Formule 1.“
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
