James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Zahájení zimních testů v Bahrajnu okamžitě dominovalo jednomu tématu: kompresnímu poměru motorů. Všechny oči v paddocku směřovaly k jednotce Mercedesu, která sice při statických testech splňuje limit 16:1, ale na trati dokáže dosáhnout vyšší hodnoty.
Audi, Ferrari a Honda na tuto skutečnost reagovaly společným dopisem směrem k FIA, žádajíc jasné vymezení pravidel. Pozice Red Bullu se mezitím ukazuje být složitější, než se původně předpokládalo. Nyní je na FIA, aby rozhodla, zda upraví měřicí postupy, a pokud ano, v jakém časovém horizontu.
Prvním krokem by bylo získání souhlasu supermajority v Power Unit Advisory Committee, která zahrnuje čtyři z pěti výrobců motorů a zástupce FIA a FOM. Šéf Williamsu James Vowles však varuje, že jakýkoli zásah do fungujícího systému by podle něj byl proti samotné podstatě Formule 1.
„Můj tvrdý názor je, že jednotka, kterou máme v autě, je zcela v souladu s předpisy. Nevznikla během jednoho měsíce, ale byla výsledkem několikaleté práce. My jako sport musíme dát pozor, aby se z Formule 1 nestala série založená na BOP. Tady jde o meritokracii, kde nejlepší technické řešení je odměněno, ne potrestáno,“ řekl Vowles médiím.
„Jsem si jistý, že ostatní týmy jsou naštvané, protože nedokázaly dosáhnout toho, co Mercedes. Ale musíme být opatrní. Momentálně nikdo v pitlane nedokáže přesně určit, která jednotka je nejlepší, a my se zaměřujeme jen na jeden detail,“ řekl Vowles.
Vyjádřil také naději, že zdravý rozum nakonec zvítězí. „Doufám, že si sport uvědomí, že Formule 1 je meritokracie. Nejlepší technické řešení by mělo vyhrát. Naše jednotka je plně v souladu se všemi předpisy, a proto jsme tam, kde jsme.“
Šéf Williamsu zdůraznil, že právě proto, že Mercedes tlačí hranice možností, se rozhodl mít jejich motor v autech svého týmu. „S Mercedesem spolupracuji už 23 let, od začátku kariéry. Když jsem nastoupil do Williamsu, znovu jsem obnovil spolupráci s Mercedesem, protože jsou výjimeční v chápání předpisů a v posouvání technických hranic. Naše jednotka přesně odráží tuto filozofii.“
Na téma možných změn měření kompresního poměru upozornil, že jde o složitý proces. „Nejdříve musí vzniknout regulace, která testuje motory za podmínek, jaké panují na trati. A pak jsou tu další otázky. Budeme v souladu i s budoucími změnami pravidel? Co se stane, pokud některé vozy nebudou novým pravidlům vyhovovat? Musíme pečlivě zvážit dopady těchto kroků.“
V závěru ocenil práci FIA a připomněl, že regulace Formule 1 je nesmírně náročná. „FIA má těžký úkol. Týmy mají tisíce lidí, kteří hledají, jak pravidla vyložit chytře. FIA musí najít rovnováhu mezi chytrou interpretací a udržením spravedlnosti. Musíme zajistit, aby rozhodnutí nebyla jen politicky motivovaná tím, kdo nevymyslel inovace jako první.“
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
