Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Formule 1 směřuje k zásadnímu jednání mezi výrobci pohonných jednotek, které se uskuteční během Velké ceny Kanady v Montrealu. Hlavním tématem bude budoucí úprava pravidel pro rok 2027, zejména změna rozložení výkonu mezi spalovací motor a elektrickou složku.
FIA již dříve oznámila, že plánuje upravit současný poměr 50:50 na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. Tento krok má reagovat na problémy, které se objevily v úvodních závodech nové éry, kdy jezdci museli často jezdit „na úsporu“ energie.
Podle dostupných informací má změna zlepšit průběh závodů a snížit nutnost výrazného šetření baterie, které negativně ovlivňovalo závodní tempo i samotnou podívanou.
Mezi výrobci pohonných jednotek – Audi, Ferrari, Mercedes HPP, Honda a Red Bull Powertrains – panuje obecná shoda, že změna je potřebná. Rozcházejí se však v tom, kdy by měla být implementována.
Část výrobců preferuje okamžité zavedení pro rok 2027, zatímco jiní navrhují odklad až na rok 2028, aby se předešlo velkým nákladům na přepracování již vyvíjených motorů.
Audi má podle zákulisních informací obavy, protože do původního konceptu 50:50 už investovalo značné prostředky a další zásadní změny by pro něj znamenaly vysoké dodatečné náklady. Ferrari má v této otázce odlišný pohled a situaci posuzuje spíše z hlediska konkurenceschopnosti.
Mercedes HPP, který je podle dosavadních dat silný v nové generaci pohonných jednotek, změnu podporuje. Naopak Honda se staví spíše neutrálně a deklaruje, že bude respektovat rozhodnutí FIA.
Diskuse se navíc dotýká i širšího tématu technického směřování F1, kde se dlouhodobě řeší rovnováha mezi elektrifikací a tradičním spalovacím výkonem. Výsledné rozhodnutí tak může ovlivnit nejen výkonnost, ale i náklady a vývojové strategie jednotlivých týmů.
Klíčové jednání v Montrealu tak může rozhodnout, zda se změna 60:40 stane realitou už v roce 2027, nebo zda bude odložena, což by výrazně ovlivnilo vývoj celé nové generace Formule 1.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.
