Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Velká cena Kanady 2026 nabídla fanouškům strhující podívanou od startu až do cíle. Na okruhu Gillese Villeneuvea dominoval mladý Ital Kimi Antonelli z Mercedesu, který vyhrál už čtvrtý závod po sobě a upevnil své vedení v šampionátu. Přestože vítězství patřilo právě jemu, největší pozornost na sebe strhl souboj mezi Hamiltonem a Verstappenem o druhé místo.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po závodě neskrýval nadšení. Britský pilot Ferrari označil Verstappena za „jednoho z velikánů“ současné Formule 1 a přiznal, že souboj s ním byl mimořádně náročný. „Bylo naprosto úžasné bojovat s jedním z nejlepších jezdců historie,“ řekl Hamilton po dojezdu do cíle.
Hamilton s Verstappenem bojovali prakticky celý závod. Verstappen se dostal před Ferrari už v devátém kole, když využil vyšší maximální rychlosti Red Bullu na rovince. Hamilton si během vysílačky stěžoval na nedostatek výkonu motoru, přesto však dokázal držet tempo a postupně nizozemského rivala znovu dotahoval.
Klíčový moment přišel v 62. kole. Hamilton zvolil pozdní brzdění do první zatáčky a odvážným manévrem po vnější straně Verstappena předjel. Šlo o jeden z nejhezčích předjížděcích momentů letošní sezony a fanoušci jej okamžitě začali označovat za návrat „starého Hamiltona“.
Ani po ztrátě pozice se Verstappen nevzdal. Jezdec Red Bullu držel Hamiltona pod tlakem až do samotného cíle a v posledních kolech využíval systém ERS téměř naplno. Hamilton však zvládl obranu bez chyby a získal své nejlepší umístění od příchodu do Ferrari.
Hamilton po závodě podrobně vysvětlil, jak složité bylo Verstappena porazit. Přiznal, že Ferrari stále ztrácí výkon na rovinkách a že musel pečlivě pracovat s energií baterií i strategií využívání výkonu. „Musel jsem neustále počítat, kde energii použít a kde ji šetřit. O to lepší pocit je, když se předjetí podaří,“ uvedl Brit.
Také Verstappen hodnotil duel velmi pozitivně. Přiznal, že si souboj s Hamiltonem užil a ocenil férovost i intenzitu jejich bitvy. „Tlačili jsme naplno a bylo to opravdu skvělé závodění,“ řekl po závodě. Zároveň dodal, že šlo o jeho první „normální závod“ sezony bez chaosu a komplikací.
Velkým tématem závodu byl rovněž dramatický interní souboj Mercedesu. George Russell a Antonelli bojovali o vítězství téměř třicet kol, několikrát si vyměnili vedení a dostali se i do těsných kontaktů. Russellův monopost ale postihla porucha pohonné jednotky, která jej připravila o možné vítězství.
Antonelli díky triumfu zvýšil náskok v čele mistrovství světa na 43 bodů. Devatenáctiletý Ital potvrzuje obrovský talent a mnozí odborníci už ho označují za budoucí dominantní tvář Formule 1. Čtyři vítězství v řadě jej zařadila po bok jezdců jako Hamilton, Verstappen nebo Alonso, kterým se podobná série v minulosti také podařila.
Ferrari po nepřesvědčivém vstupu do sezony konečně ukázalo výrazný pokrok. Hamiltonovo druhé místo a čtvrtá příčka Charles Leclerc naznačují, že italský tým začíná rozumět novému vozu i Hamiltonovým požadavkům. Podle zahraničních médií pomohly změny v nastavení monopostu i nový přístup inženýrského týmu kolem šéfa Frederica Vasseura.
Velká cena Kanady tak nabídla nejen dramatický boj o pódium, ale i důležitý signál pro zbytek sezony. Mercedes má aktuálně nejsilnější formu, Ferrari se výrazně zlepšuje a Verstappen s Red Bullem se začínají vracet do hry. Především však závod připomněl slavné souboje Hamiltona a Verstappena z minulých let — tentokrát však s mnohem větším vzájemným respektem a uznáním.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
