George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
George Russell prožil v Kanadě dramatický závod, který pro něj skončil technickým odstoupením po problémech s monopostem Mercedesu. Už během úvodních kol přitom sváděl intenzivní interní souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim o vedení, což potvrdilo silné tempo stáje v Montrealu.
Podle shody zahraničních médií se problém objevil po průjezdu šikanou mezi zatáčkami 3 a 4, kde Russell ztratil kontrolu nad výkonem vozu. Krátce poté zastavil a bylo zřejmé, že jde o vážnou technickou závadu, která jej vyřadila ze hry o vítězství.
Více zdrojů se shoduje, že šlo pravděpodobně o selhání elektrického systému nebo baterie, což následně potvrdil i šéf Mercedesu Toto Wolff. Ten uvedl, že vůz „zcela ztratil elektrický výkon“.
Po odstoupení Russell v emocích odhodil opěrku hlavy svého monopostu směrem na trať. Tento moment okamžitě zaznamenali komisaři FIA a zahájili standardní přezkum incidentu.
FIA následně potvrdila podmíněnou pokutu 5 000 eur se zkušební dobou 12 měsíců. Vysvětlila, že zohlednila jezdcovu spolupráci, omluvu a také fakt, že šlo o reakci v emočně vypjaté situaci po technickém selhání.
Ve svém oficiálním rozhodnutí komisaři uvedli, že vyslechli Russella i zástupce Mercedesu a analyzovali videozáznam. Jezdec podle dokumentu přiznal frustraci a označil své chování za nevhodné a „trapné“.
Britská i mezinárodní média zdůraznila, že Russell se komisařům omluvil a vyjádřil ochotu omluvit se i veřejně. FIA jeho postoj vzala v úvahu při zmírnění trestu na podmíněnou formu bez okamžité finanční sankce.
Mercedes po závodě potvrdil, že problém s monopostem byl pravděpodobně způsoben poruchou baterie nebo energetického modulu. Tým tak přišel o šanci bojovat o vítězství v závodě, který měl velmi slibný průběh.
Závod samotný nakonec ovládl Kimi Antonelli, který podle většiny zahraničních reportů (včetně F1.com a Reuters) potvrdil svou dominanci a získal další plný bodový zisk. Tím si upevnil vedení v šampionátu.
Do další Velké ceny v Monaku vstupuje Antonelli s výrazným náskokem 43 bodů před Russellem, což potvrzuje jeho aktuální formu i silu Mercedesu v sezoně. Russell naopak odjíždí z Kanady s hořkým výsledkem, který kombinoval technické zklamání i disciplinární dohru.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
