George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
George Russell proměnil pole position ve vítězství ve sprintovém závodě Velké ceny Kanady na okruhu Gillese Villeneuvea. Jezdec Mercedesu zvládl start bez problémů a udržel se před týmovým kolegou Kimim Antonellim, zatímco třetí pozici obsadil Lando Norris z McLarenu. Už od prvních kol však bylo jasné, že Antonelli nebude ochoten spokojit se s druhým místem.
Klíčový okamžik přišel v šestém kole. Antonelli se pokusil zaútočit na Russella po vnější straně první zatáčky. Britský pilot ale svou pozici tvrdě bránil a mladý Ital byl nucen vyjet do únikové zóny a následně přes trávu pokračovat zpět na trať. Komisaři incident dále neřešili, ale Antonelli byl přesvědčen, že jeho týmový kolega překročil hranici férového souboje.
Jen o několik zatáček později se Antonelli pokusil o další útok. Tentokrát šel agresivně na brzdy do šikany v sedmé zatáčce, ale udělal chybu, opět vyjel mimo trať a ztratil druhé místo ve prospěch Landa Norrise. Právě tento moment se později ukázal jako rozhodující pro konečné pořadí na stupních vítězů.
Rozčilený Antonelli okamžitě reagoval prostřednictvím týmového rádia. „Tohle bylo opravdu hodně nefér! Za to by měl dostat penalizaci. Byl jsem vedle něj,“ hlásil Ital svému týmu. Následně dodal: „Je mi jedno co říkáte, vytlačil mě z trati.“ Jeho závodní inženýr Peter Bonnington se ho snažil uklidnit, emoce však pokračovaly.
Do komunikace se proto neobvykle zapojil i šéf Mercedesu Toto Wolff. „Kimi, soustřeď se na řízení a ne na stěžování do rádia,“ vzkázal svému svěřenci během závodu. Po dojezdu, když Antonelli v rádiu znovu otevřel téma souboje s Russellem, Wolff dodal: „Kimi, teď není čas o tom mluvit. Probereme to interně, ne přes rádio.“
Zatímco se za ním odehrávala týmová přestřelka, Russell předváděl velmi koncentrovaný výkon. Norris se po většinu závodu držel těsně za Mercedesem, ale ani s pomocí systému DRS nenašel cestu k útoku. Britský jezdec tak kontroloval tempo a odolával neustálému tlaku až do šachovnicové vlajky.
V závěrečných kolech se Antonelli ještě jednou pokusil získat druhé místo zpět. Na předposledním kole využil drobné chyby Norrise a zkusil útok do první zatáčky. Stejně jako při souboji s Russellem však přehnal nájezdovou rychlost, vyjel široce a Norris si druhou pozici bez větších problémů pohlídal. Antonelli se tak musel spokojit s třetím místem.
Za vedoucí trojicí skončil Oscar Piastri, který se v závěru dostal před Lewise Hamiltona. Páté místo obsadil Charles Leclerc, šestý dojel Hamilton, sedmý Max Verstappen a poslední bodovanou příčku získal talentovaný Arvid Lindblad.
Zahraniční média se po sprintu shodovala, že nejde pouze o běžný závodní incident, ale o první výrazný náznak vnitřního boje o titul uvnitř Mercedesu. BBC, Reuters i The Guardian upozornily na podobnosti s někdejší rivalitou mezi Lewisem Hamiltonem a Nicem Rosbergem. Wolff sice po závodě situaci zlehčoval a označil ji za cennou lekci pro budoucnost, zároveň ale připustil, že podobné souboje mohou tým připravit o vítězství, pokud se budou opakovat v hlavních závodech.
Russellovo vítězství navíc snížilo jeho ztrátu na Antonelliho v průběžném pořadí šampionátu na 18 bodů. Kanadský sprint tak nejen přinesl důležité body, ale také odhalil rostoucí napětí mezi dvěma jezdci Mercedesu, kteří stále více bojují nejen proti soupeřům, ale i mezi sebou.
Výsledky sprintu Velké ceny Kanady:
1. George Russell (Mercedes) – 23 kol
2. Lando Norris (McLaren) – +1,272 s
3. Kimi Antonelli (Mercedes) – +1,843 s
4. Oscar Piastri (McLaren) – +9,797 s
5. Charles Leclerc (Ferrari) – +9,929 s
6. Lewis Hamilton (Ferrari) – +10,545 s
7. Max Verstappen (Red Bull) – +15,935 s
8. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +29,710 s
9. Franco Colapinto (Alpine) – +31,621 s
10. Carlos Sainz (Williams) – +36,793 s
11. Sergio Pérez (Cadillac) – +60,402 s
12. Liam Lawson (Racing Bulls) – +61,344 s
13. Gabriel Bortoleto (Audi) – +61,814 s
14. Esteban Ocon (Haas) – +64,209 s
15. Nico Hülkenberg (Audi) – +72,158 s
16. Lance Stroll (Aston Martin) – +1 kolo
17. Valtteri Bottas (Cadillac) – +1 kolo
18. Oliver Bearman (Haas) – +1 kolo
19. Alex Albon (Williams) – +1 kolo
20. Pierre Gasly (Alpine) – +1 kolo
21. Isack Hadjar (Racing Bulls) – +1 kolo
22. Fernando Alonso (Aston Martin) – +1 kolo
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.