Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Max Verstappen se po svém účinkování ve 24h Nürburgringu vrátil do paddocku Formule 1 v Montrealu. Přiznal, že současná technická pravidla dlouhodobě kritizuje, ale nedávný vývoj v debatách o budoucnosti F1 ho podle jeho slov uklidnil a posunul směrem k optimismu.
Hlavním tématem je plán FIA upravit poměr mezi spalovacím motorem a elektrickou složkou na 60–40 ve prospěch klasického motoru. Verstappen uvedl, že jde přesně o směr, který považuje za správný a který podle něj Formule 1 potřebuje k lepší show i závodění.
„Myslím, že to jde velmi pozitivním směrem. Je to minimum, v co jsem doufal, a je skvělé, že to chtějí udělat. Myslím, že přesně tohle sport potřebuje,“ uvedl Verstappen k plánovaným změnám, informuje Autosport.com. Tím jasně podpořil směřování FIA i FOM.
Zásadní je i jeho reakce na otázku, zda změny ovlivní jeho rozhodování o budoucnosti ve Formuli 1. Verstappen přiznal, že pravděpodobnost jeho pokračování v šampionátu se díky těmto úpravám výrazně zvýšila.
„Ano, rozhodně. Chci dobrý produkt Formule 1 a tohle ho určitě zlepší,“ řekl čtyřnásobný mistr světa. Zároveň ale odmítl dát jednoznačné potvrzení ohledně své účasti v příští sezoně, čímž ponechal otázku otevřenou.
Verstappen zdůraznil, že je aktuálně spokojený v Red Bullu, který podle něj pokračuje ve výkonnostním růstu. Právě to považuje za další důvod, proč ho změny pravidel motivují zůstat v šampionátu i nadále.
Zároveň ale připomněl, že od začátku roku probíhají jednání mezi jezdci, FIA a FOM o budoucnosti F1. Verstappen ocenil, že organizace více naslouchají názorům pilotů, kteří podle něj chtějí především zlepšit sport jako celek.
„Je skvělé, že jsou otevření a poslouchají jezdce, protože většina z nás mluví v zájmu sportu. Chceme lepší produkt a myslím, že to, co se chystá, je správný krok,“ dodal Verstappen.
Debaty o finální podobě pravidel pro rok 2027 ale ještě nejsou uzavřené. Některé automobilky podle zákulisních informací preferují varianty, které by jim zachovaly technologickou výhodu, což může jednání komplikovat. Verstappen proto apeloval, aby politické zájmy nezablokovaly potřebné změny.
„Musíme si počkat na finální potvrzení, ale tohle se prostě musí stát,“ uzavřel Verstappen svůj postoj k budoucím technickým pravidlům F1.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
