Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Max Verstappen se po svém účinkování ve 24h Nürburgringu vrátil do paddocku Formule 1 v Montrealu. Přiznal, že současná technická pravidla dlouhodobě kritizuje, ale nedávný vývoj v debatách o budoucnosti F1 ho podle jeho slov uklidnil a posunul směrem k optimismu.
Hlavním tématem je plán FIA upravit poměr mezi spalovacím motorem a elektrickou složkou na 60–40 ve prospěch klasického motoru. Verstappen uvedl, že jde přesně o směr, který považuje za správný a který podle něj Formule 1 potřebuje k lepší show i závodění.
„Myslím, že to jde velmi pozitivním směrem. Je to minimum, v co jsem doufal, a je skvělé, že to chtějí udělat. Myslím, že přesně tohle sport potřebuje,“ uvedl Verstappen k plánovaným změnám, informuje Autosport.com. Tím jasně podpořil směřování FIA i FOM.
Zásadní je i jeho reakce na otázku, zda změny ovlivní jeho rozhodování o budoucnosti ve Formuli 1. Verstappen přiznal, že pravděpodobnost jeho pokračování v šampionátu se díky těmto úpravám výrazně zvýšila.
„Ano, rozhodně. Chci dobrý produkt Formule 1 a tohle ho určitě zlepší,“ řekl čtyřnásobný mistr světa. Zároveň ale odmítl dát jednoznačné potvrzení ohledně své účasti v příští sezoně, čímž ponechal otázku otevřenou.
Verstappen zdůraznil, že je aktuálně spokojený v Red Bullu, který podle něj pokračuje ve výkonnostním růstu. Právě to považuje za další důvod, proč ho změny pravidel motivují zůstat v šampionátu i nadále.
Zároveň ale připomněl, že od začátku roku probíhají jednání mezi jezdci, FIA a FOM o budoucnosti F1. Verstappen ocenil, že organizace více naslouchají názorům pilotů, kteří podle něj chtějí především zlepšit sport jako celek.
„Je skvělé, že jsou otevření a poslouchají jezdce, protože většina z nás mluví v zájmu sportu. Chceme lepší produkt a myslím, že to, co se chystá, je správný krok,“ dodal Verstappen.
Debaty o finální podobě pravidel pro rok 2027 ale ještě nejsou uzavřené. Některé automobilky podle zákulisních informací preferují varianty, které by jim zachovaly technologickou výhodu, což může jednání komplikovat. Verstappen proto apeloval, aby politické zájmy nezablokovaly potřebné změny.
„Musíme si počkat na finální potvrzení, ale tohle se prostě musí stát,“ uzavřel Verstappen svůj postoj k budoucím technickým pravidlům F1.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.