Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Max Verstappen se po svém účinkování ve 24h Nürburgringu vrátil do paddocku Formule 1 v Montrealu. Přiznal, že současná technická pravidla dlouhodobě kritizuje, ale nedávný vývoj v debatách o budoucnosti F1 ho podle jeho slov uklidnil a posunul směrem k optimismu.
Hlavním tématem je plán FIA upravit poměr mezi spalovacím motorem a elektrickou složkou na 60–40 ve prospěch klasického motoru. Verstappen uvedl, že jde přesně o směr, který považuje za správný a který podle něj Formule 1 potřebuje k lepší show i závodění.
„Myslím, že to jde velmi pozitivním směrem. Je to minimum, v co jsem doufal, a je skvělé, že to chtějí udělat. Myslím, že přesně tohle sport potřebuje,“ uvedl Verstappen k plánovaným změnám, informuje Autosport.com. Tím jasně podpořil směřování FIA i FOM.
Zásadní je i jeho reakce na otázku, zda změny ovlivní jeho rozhodování o budoucnosti ve Formuli 1. Verstappen přiznal, že pravděpodobnost jeho pokračování v šampionátu se díky těmto úpravám výrazně zvýšila.
„Ano, rozhodně. Chci dobrý produkt Formule 1 a tohle ho určitě zlepší,“ řekl čtyřnásobný mistr světa. Zároveň ale odmítl dát jednoznačné potvrzení ohledně své účasti v příští sezoně, čímž ponechal otázku otevřenou.
Verstappen zdůraznil, že je aktuálně spokojený v Red Bullu, který podle něj pokračuje ve výkonnostním růstu. Právě to považuje za další důvod, proč ho změny pravidel motivují zůstat v šampionátu i nadále.
Zároveň ale připomněl, že od začátku roku probíhají jednání mezi jezdci, FIA a FOM o budoucnosti F1. Verstappen ocenil, že organizace více naslouchají názorům pilotů, kteří podle něj chtějí především zlepšit sport jako celek.
„Je skvělé, že jsou otevření a poslouchají jezdce, protože většina z nás mluví v zájmu sportu. Chceme lepší produkt a myslím, že to, co se chystá, je správný krok,“ dodal Verstappen.
Debaty o finální podobě pravidel pro rok 2027 ale ještě nejsou uzavřené. Některé automobilky podle zákulisních informací preferují varianty, které by jim zachovaly technologickou výhodu, což může jednání komplikovat. Verstappen proto apeloval, aby politické zájmy nezablokovaly potřebné změny.
„Musíme si počkat na finální potvrzení, ale tohle se prostě musí stát,“ uzavřel Verstappen svůj postoj k budoucím technickým pravidlům F1.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
