George Russell se přidal k diskusi o tom, zda byl výkon Maxe Verstappena na Nürburgringu příliš riskantní.
Minulý víkend Max Verstappen vyměnil svůj monopost F1 za GT3 Ferrari a zazářil na závodě na Nürburgringu, kde vyhrál čtyřhodinový závod. Někteří kolegové i novináři však zpochybnili, zda jeho účast na takto náročném okruhu nebyla příliš riskantní, zvlášť s ohledem na vážné nehody v minulosti, například Roberta Kubici při rallye v roce 2011.
George Russell však jeho rozhodnutí hájí a upozorňuje, že piloti musí mít možnost následovat své vášně. „Myslím, že musíte dělat to, co vás baví v životě,“ uvedl Russell v Singapuru. „Všude je nějaké riziko. Můžete uklouznout na kurtu nebo spadnout ze schodů, tak proč si nepřijít na své i na závodní trati?“
Russell upozornil, že rallye představuje větší riziko než závody GT3 na okruhu, přesto by si každý měl užívat to, co ho baví. „Mnoho jezdců také lyžuje, nemůžete se zabalit do bublinkové folie a žít jen bezpečně,“ dodal britský pilot.
Russellovu podporu podpořili i jeho kolegové na tiskové konferenci, Lando Norris a Esteban Ocon, kteří ocenili, že Verstappen se nebojí zkoušet jiné disciplíny. Norris zdůraznil, že čtyři světové tituly mu dávají větší volnost: „Je skvělé, že může dělat, co chce. Po čtyřech titulech máte trochu větší právo si vybrat, co chcete dělat.“
„Každý ví, jak moc Max miluje všechny tyto věci. Je hezké, že se věnuje něčemu, co ho baví,“ dodal Norris. „Nevím, jestli to přidává na jeho velikosti, ale ukazuje to, jak je všestranný a schopný.“
Russell zopakoval svůj respekt k Verstappenovým schopnostem: „Řekl jsem to mnohokrát, myslím, že je předurčen být jedním z nejlepších vůbec, a pokud ne nejlepším ve F1. Každý, kdo se ho pokusí porazit, má jen malou šanci.“
Ocon přiznal, že Nürburgring jej láká a že trať si sám několikrát vyzkoušel v Gran Turismo. „Vidět Maxe, jak tam vítězí, bylo neuvěřitelné. Máme velmi nabitý program, on bojuje o titul a už vyhrál čtyři, což mu usnadňuje rozhodování. Kdybych byl na jeho místě, udělal bych pravděpodobně totéž.“
Verstappenův start na Nürburgringu tak znovu vyvolal debatu o rovnováze mezi rizikem a vášní pro závodění, přičemž jeho kolegové jasně vyjadřují respekt k jeho schopnostem a ochotu přijímat nové výzvy mimo Formuli 1.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
