George Russell se přidal k diskusi o tom, zda byl výkon Maxe Verstappena na Nürburgringu příliš riskantní.
Minulý víkend Max Verstappen vyměnil svůj monopost F1 za GT3 Ferrari a zazářil na závodě na Nürburgringu, kde vyhrál čtyřhodinový závod. Někteří kolegové i novináři však zpochybnili, zda jeho účast na takto náročném okruhu nebyla příliš riskantní, zvlášť s ohledem na vážné nehody v minulosti, například Roberta Kubici při rallye v roce 2011.
George Russell však jeho rozhodnutí hájí a upozorňuje, že piloti musí mít možnost následovat své vášně. „Myslím, že musíte dělat to, co vás baví v životě,“ uvedl Russell v Singapuru. „Všude je nějaké riziko. Můžete uklouznout na kurtu nebo spadnout ze schodů, tak proč si nepřijít na své i na závodní trati?“
Russell upozornil, že rallye představuje větší riziko než závody GT3 na okruhu, přesto by si každý měl užívat to, co ho baví. „Mnoho jezdců také lyžuje, nemůžete se zabalit do bublinkové folie a žít jen bezpečně,“ dodal britský pilot.
Russellovu podporu podpořili i jeho kolegové na tiskové konferenci, Lando Norris a Esteban Ocon, kteří ocenili, že Verstappen se nebojí zkoušet jiné disciplíny. Norris zdůraznil, že čtyři světové tituly mu dávají větší volnost: „Je skvělé, že může dělat, co chce. Po čtyřech titulech máte trochu větší právo si vybrat, co chcete dělat.“
„Každý ví, jak moc Max miluje všechny tyto věci. Je hezké, že se věnuje něčemu, co ho baví,“ dodal Norris. „Nevím, jestli to přidává na jeho velikosti, ale ukazuje to, jak je všestranný a schopný.“
Russell zopakoval svůj respekt k Verstappenovým schopnostem: „Řekl jsem to mnohokrát, myslím, že je předurčen být jedním z nejlepších vůbec, a pokud ne nejlepším ve F1. Každý, kdo se ho pokusí porazit, má jen malou šanci.“
Ocon přiznal, že Nürburgring jej láká a že trať si sám několikrát vyzkoušel v Gran Turismo. „Vidět Maxe, jak tam vítězí, bylo neuvěřitelné. Máme velmi nabitý program, on bojuje o titul a už vyhrál čtyři, což mu usnadňuje rozhodování. Kdybych byl na jeho místě, udělal bych pravděpodobně totéž.“
Verstappenův start na Nürburgringu tak znovu vyvolal debatu o rovnováze mezi rizikem a vášní pro závodění, přičemž jeho kolegové jasně vyjadřují respekt k jeho schopnostem a ochotu přijímat nové výzvy mimo Formuli 1.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
