První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána výzvami a adaptací na nový tým, přičemž výrazné úspěchy se objevily jen zřídka. Insideři odhalili, jaký je skutečný stav vztahů a atmosféra uvnitř týmu.
První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána rozpaky a nenaplněnými očekáváními. Sedminásobný mistr světa si jen obtížně hledal cestu k monopostu SF-25 a pozitivních momentů bylo minimum, což ostře kontrastovalo s obrovskou pozorností, která jeho příchod do Maranella provázela.
Jediným výraznějším výsledkem zůstalo sprintové vítězství v Číně už při jeho druhém startu za Scuderii. Jinak však Hamilton na pódiu chyběl a Ferrari zakončilo sezonu bez jediného triumfu, což se stalo už popáté v tomto století a jen to podtrhlo rostoucí frustraci na obou stranách.
Výkonnostní rozdíl byl patrný nejen ve srovnání s konkurencí, ale i uvnitř samotného týmu. Charles Leclerc dokázal ze sezony vytěžit výrazně více, nasbíral o 86 bodů navíc a pravidelně se objevoval na čele startovního pole i na stupních vítězů, zatímco Hamilton se často potýkal s limity techniky.
I přes to, že konečné pořadí dělila od týmového kolegy jen jedna pozice, závěr sezony pro britského jezdce působil velmi hořce. Tři po sobě jdoucí vypadnutí v Q1 během závěrečných závodů jasně ukázalo jeho potíže s monopostem a rostoucí frustraci, kterou už nedokázal skrývat ani při vystoupeních před médii.
Napětí navíc umocnila slova předsedy Ferrari Johna Elkanna, jenž vyzval jezdce k menšímu množství veřejných vyjádření a většímu soustředění na výkon. V paddocku byla tato poznámka chápána jako nepřímý vzkaz především Hamiltonovi, který byl v průběhu sezony otevřenější ve svých komentářích než jeho týmový kolega.
Podle šéfa traťového inženýrství Ferrari Mattea Togninalliho však skutečná situace uvnitř týmu neodpovídá obrazu, který se vytváří navenek. Připomíná, že po deseti letech strávených v jednom prostředí je adaptace na nový tým vždy náročná a neuspokojivé výsledky mohou snadno zkreslit celkové vnímání spolupráce.
Togninalli zároveň zdůrazňuje, že vztah mezi Hamiltonem a Ferrari se v průběhu sezony výrazně posunul a základy do budoucna považuje za pevné. Přestože výsledky zatím zaostávají, vzájemná důvěra i pracovní procesy se podle něj zlepšují rychleji, než jak to může působit zvenčí.
Rok 2026 má navíc přinést nový začátek díky změně technických pravidel, což Hamilton otevřeně vítá. Motivaci prý neztrácí, protože ho nadále pohání láska k závodění, silná podpora fanoušků i víra, že jeho ferrariovský sen ještě nemusí zůstat nenaplněný.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
