První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána výzvami a adaptací na nový tým, přičemž výrazné úspěchy se objevily jen zřídka. Insideři odhalili, jaký je skutečný stav vztahů a atmosféra uvnitř týmu.
První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána rozpaky a nenaplněnými očekáváními. Sedminásobný mistr světa si jen obtížně hledal cestu k monopostu SF-25 a pozitivních momentů bylo minimum, což ostře kontrastovalo s obrovskou pozorností, která jeho příchod do Maranella provázela.
Jediným výraznějším výsledkem zůstalo sprintové vítězství v Číně už při jeho druhém startu za Scuderii. Jinak však Hamilton na pódiu chyběl a Ferrari zakončilo sezonu bez jediného triumfu, což se stalo už popáté v tomto století a jen to podtrhlo rostoucí frustraci na obou stranách.
Výkonnostní rozdíl byl patrný nejen ve srovnání s konkurencí, ale i uvnitř samotného týmu. Charles Leclerc dokázal ze sezony vytěžit výrazně více, nasbíral o 86 bodů navíc a pravidelně se objevoval na čele startovního pole i na stupních vítězů, zatímco Hamilton se často potýkal s limity techniky.
I přes to, že konečné pořadí dělila od týmového kolegy jen jedna pozice, závěr sezony pro britského jezdce působil velmi hořce. Tři po sobě jdoucí vypadnutí v Q1 během závěrečných závodů jasně ukázalo jeho potíže s monopostem a rostoucí frustraci, kterou už nedokázal skrývat ani při vystoupeních před médii.
Napětí navíc umocnila slova předsedy Ferrari Johna Elkanna, jenž vyzval jezdce k menšímu množství veřejných vyjádření a většímu soustředění na výkon. V paddocku byla tato poznámka chápána jako nepřímý vzkaz především Hamiltonovi, který byl v průběhu sezony otevřenější ve svých komentářích než jeho týmový kolega.
Podle šéfa traťového inženýrství Ferrari Mattea Togninalliho však skutečná situace uvnitř týmu neodpovídá obrazu, který se vytváří navenek. Připomíná, že po deseti letech strávených v jednom prostředí je adaptace na nový tým vždy náročná a neuspokojivé výsledky mohou snadno zkreslit celkové vnímání spolupráce.
Togninalli zároveň zdůrazňuje, že vztah mezi Hamiltonem a Ferrari se v průběhu sezony výrazně posunul a základy do budoucna považuje za pevné. Přestože výsledky zatím zaostávají, vzájemná důvěra i pracovní procesy se podle něj zlepšují rychleji, než jak to může působit zvenčí.
Rok 2026 má navíc přinést nový začátek díky změně technických pravidel, což Hamilton otevřeně vítá. Motivaci prý neztrácí, protože ho nadále pohání láska k závodění, silná podpora fanoušků i víra, že jeho ferrariovský sen ještě nemusí zůstat nenaplněný.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
