Charles Leclerc se ohlíží za sezonou 2025 s kombinací spokojenosti a kritického pohledu. Poté přinesl svůj pohled na budoucnost.
Charles Leclerc před nástupem nové technické éry ve Formuli 1 nevysílá žádné uklidňující signály. Naopak. Podle monackého pilota stojí Ferrari před rozhodujícím okamžikem, který může zásadně ovlivnit jeho další dekádu v šampionátu. „Je to teď, nebo nikdy,“ konstatuje Leclerc bez obalu ve spojitosti s pravidlovou revolucí roku 2026.
Sezona 2025 byla pro Ferrari zklamáním – tým se propadl z druhého na čtvrté místo Poháru konstruktérů. Hned od startu se ukázaly slabiny, a od dubna tým přesměroval všechny aerodynamické kapacity na vývoj vozu pro příští rok. Cena za toto rozhodnutí byla vysoká: Leclerc ani jeho nový týmový kolega Lewis Hamilton nezískali ani jedno vítězství a Hamilton zakončil sezonu dokonce třemi po sobě jdoucími vypadnutími v Q1.
S rostoucí kritikou v Itálii, mířenou jak na tým samotný, tak na jeho šéfa Freda Vasseura, Leclerc dobře ví, že Ferrari už nemá prostor pro další přechodné roky. „Věřím tomu a příští rok bude klíčový,“ říká. „Celý tým je extrémně motivovaný, protože jde o obrovskou změnu a jedinečnou příležitost ukázat, čeho je Ferrari schopné. Je to teď, nebo nikdy. Opravdu doufám, že do nové éry vstoupíme správnou nohou, protože to ovlivní další čtyři roky.“
Leclerc zároveň upozorňuje, že nová pravidla rychle odhalí, kdo bude skutečně dominovat. „Po šesti nebo sedmi závodech už budeme mít docela jasnou představu, které týmy povedou následující čtyři roky,“ říká a naznačuje, že slabý start v nové éře může mít dlouhodobé důsledky – nejen sportovní, ale i kariérní.
Sezonu 2025 bez vítězství označuje za jednu z nejtěžších ve své kariéře, i když se snaží negativní emoce rychle odložit stranou. „Je to těžké. Nevím, jestli je to ta úplně nejtěžší sezona, negativní pocity se snažím zapomenout co nejrychleji. Ale určitě je to velmi zklamání,“ přiznává otevřeně.
I přesto patřil spolu s Georgem Russellem k nejlépe hodnoceným jezdcům mimo trojici bojující o titul a skončil celkově čtvrtý. Na svůj výkon nahlíží s rozvahou: „Svou sezonu hodnotím vlastně vysoko. Myslím, že jsem odvedl dobrou práci. Ale vždycky jsou věci, které můžete udělat lépe. Na začátku kariéry byly slabiny jasně viditelné, dnes už jde o malé detaily. Právě ty stále dělají rozdíl a na ty se chci soustředit.“
Pro Ferrari i Leclerca tak příští rok nepředstavuje jen další sezonu, ale zásadní zkoušku identity týmu. Zda slavná značka dokáže využít nová pravidla jako odrazový můstek, nebo se definitivně smíří s rolí pronásledovatele, může být jasné rychleji, než by si v Maranellu přáli.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
