Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Honda dala fanouškům Formule 1 první jasný signál, jakým směrem se bude ubírat zvuková podoba šampionátu po zásadní technické změně v roce 2026. Prostřednictvím krátké audio ukázky zveřejněné na oficiálních kanálech Honda Racing představila zvuk pohonné jednotky, kterou bude v nové éře využívat tovární tým Aston Martin.
Zvuková ukázka nabízí plný projev 1,6litrového turbo V6 motoru, zachyceného na dynamometru, s výraznými nástupy do otáček, rychlými podřazováními a typickými „barky“, které jsou pro tuto jednotku charakteristické. I když klip neobsahuje hybridní složku, poskytuje první autentickou představu o akustické identitě nové éry F1, která zajímá nejen fanoušky, ale i odborníky sledující dopad technických změn na zvuk monopostů.
Honda se oficiálně loučí se svou dlouholetou spoluprací s Red Bullem a otevírá novou kapitolu s Aston Martinem. Toto tovární partnerství začne platit od sezony 2026, kdy Red Bull přejde na vlastní pohonné jednotky ve spolupráci s Fordem.
Nová generace motorů zachovává 1,6litrový spalovací agregát, ale zásadní změnou je trojnásobné zvýšení elektrického výkonu, přičemž poměr elektrické a spalovací energie bude vyrovnaný 50:50. Tento krok odráží snahu Formule 1 o udržitelnost a vyšší efektivitu, aniž by sport ztratil typický zvuk závodních vozů.
Projekt je postaven na intenzivní mezinárodní spolupráci. Inženýři Aston Martin pracují přímo v japonském sídle Honda Racing v Sakurě, zatímco specialisté Hondy působí v britském AMR Technology Campusu ve Silverstonu. Podle prezidenta HRC Koji Watanabe je časový posun mezi Japonskem a Velkou Británií paradoxně výhodou, vývoj probíhá prakticky 24 hodin denně, informuje Crash.net.
Fanoušci reagovali na zveřejněný zvuk motoru velmi pozitivně. Ukázka získala tisíce komentářů a stovky tisíc zhlédnutí na sociálních sítích Aston Martin. Mnozí ji vnímají jako nadějný začátek nové kapitoly F1, která i přes technické změny zachovává dramatický výkon a výraznou akustickou identitu.
Aston Martin a Honda se tak ocitají na prahu významné změny. Honda se vrací do role plnohodnotného továrního partnera a upevňuje svou pozici mezi klíčovými dodavateli pohonných jednotek, zatímco Red Bull Powertrains společně s Fordem otevírá vlastní novou éru ve Formuli 1.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
Red Bull zatím nemá jasno, kdy jeho RB22 znovu vyjede na trať v Barceloně poté, co Isack Hadjar sjel z trati a narazil do bariéry. Tým se nyní věnuje opravě vozu a pečlivě plánuje další testovací jízdu s ohledem na počasí a omezený počet testovacích dní.
Druhý den testů v Barceloně skončil pro Isacka Hadjara předčasně, když podle neoficiálních zpráv vyjel mimo trať.