Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Honda dala fanouškům Formule 1 první jasný signál, jakým směrem se bude ubírat zvuková podoba šampionátu po zásadní technické změně v roce 2026. Prostřednictvím krátké audio ukázky zveřejněné na oficiálních kanálech Honda Racing představila zvuk pohonné jednotky, kterou bude v nové éře využívat tovární tým Aston Martin.
Zvuková ukázka nabízí plný projev 1,6litrového turbo V6 motoru, zachyceného na dynamometru, s výraznými nástupy do otáček, rychlými podřazováními a typickými „barky“, které jsou pro tuto jednotku charakteristické. I když klip neobsahuje hybridní složku, poskytuje první autentickou představu o akustické identitě nové éry F1, která zajímá nejen fanoušky, ale i odborníky sledující dopad technických změn na zvuk monopostů.
Honda se oficiálně loučí se svou dlouholetou spoluprací s Red Bullem a otevírá novou kapitolu s Aston Martinem. Toto tovární partnerství začne platit od sezony 2026, kdy Red Bull přejde na vlastní pohonné jednotky ve spolupráci s Fordem.
Nová generace motorů zachovává 1,6litrový spalovací agregát, ale zásadní změnou je trojnásobné zvýšení elektrického výkonu, přičemž poměr elektrické a spalovací energie bude vyrovnaný 50:50. Tento krok odráží snahu Formule 1 o udržitelnost a vyšší efektivitu, aniž by sport ztratil typický zvuk závodních vozů.
Projekt je postaven na intenzivní mezinárodní spolupráci. Inženýři Aston Martin pracují přímo v japonském sídle Honda Racing v Sakurě, zatímco specialisté Hondy působí v britském AMR Technology Campusu ve Silverstonu. Podle prezidenta HRC Koji Watanabe je časový posun mezi Japonskem a Velkou Británií paradoxně výhodou, vývoj probíhá prakticky 24 hodin denně, informuje Crash.net.
Fanoušci reagovali na zveřejněný zvuk motoru velmi pozitivně. Ukázka získala tisíce komentářů a stovky tisíc zhlédnutí na sociálních sítích Aston Martin. Mnozí ji vnímají jako nadějný začátek nové kapitoly F1, která i přes technické změny zachovává dramatický výkon a výraznou akustickou identitu.
Aston Martin a Honda se tak ocitají na prahu významné změny. Honda se vrací do role plnohodnotného továrního partnera a upevňuje svou pozici mezi klíčovými dodavateli pohonných jednotek, zatímco Red Bull Powertrains společně s Fordem otevírá vlastní novou éru ve Formuli 1.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.