Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Williams se v úterý ráno poprvé představil s monopostem FW48 v barvách, ve kterých tým vstoupí do sezony 2026. Po nedávném shakedownu ve Silverstonu, kde vůz nesl unikátní dočasný design, se stáj vrátila k tradiční modré kombinaci s bílými prvky u zadních kol.
Tým původně plánoval zahájit sezónní testy v Barceloně, ale shakedown v katalánském závodním areálu vynechal. Důvodem byly zpoždění ve vývoji vozu, která donutila stáj soustředit se na optimalizaci výkonu FW48.
„Atlassian Williams F1 Team se rozhodl neúčastnit se shakedown testu v Barceloně kvůli zpoždění programu FW48, protože se chceme soustředit na maximální výkon vozu,“ uvedla stáj v krátkém prohlášení.
Šéf týmu James Vowles ocenil kvality samotného monopostu, zároveň ale upozornil, že výsledky na časomíře ještě neřeknou nic o reálné konkurenceschopnosti. „Samotné auto je to nejlepší, jaké jsme zde kdy vyrobili. To ale nutně neznamená, kde se objevíme na výsledkové listině. To ukáže až Bahrajn a další závody,“ řekl Vowles pro PlanetF1.
Návrat do Bahrajnu přinesl Williamsu možnost dohnat část ztraceného času, když tým uskutečnil tzv. filming day, tedy den testování s omezeným počtem kilometrů. Během dne stihl tým projet 36 kol, tedy 200 kilometrů, po okruhu Sakhir.
Kromě samotného testování tým využil příležitosti představit barvy pro sezónu 2026. Monopost FW48 se vrátil k tradiční modré kombinaci s bílými prvky u zadních kol, čímž skončil experiment s unikátním shakedown designem ze Silverstonu.
Ve středu ráno tým zveřejnil na sociálních sítích fotografie Carlose Sainze a Alexe Albona přicházejících do paddocku, což podtrhlo přípravy na nadcházející testy. Záběry zároveň symbolizovaly oficiální start přípravy monopostu na souboj s konkurencí.
Odborní komentátoři upozorňují, že právě nadcházející test v Bahrajnu bude prvním skutečným srovnáním FW48 s vozy ostatních týmů. Data z elektroniky, aerodynamiky a pneumatik pomohou Williamsu doladit nastavení ještě před začátkem sezony.
Šéf týmu James Vowles zdůraznil, že hodnocení vozu se nemá dělat pouze podle pohledu z garáže. „Je důležité počkat na reálné měření na trati. Bahrajn nám ukáže, jak FW48 stojí proti konkurenci,“ uvedl Vowles a naznačil, že cesta k maximálnímu výkonu bude postupná a opatrná.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
