Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Williams se v úterý ráno poprvé představil s monopostem FW48 v barvách, ve kterých tým vstoupí do sezony 2026. Po nedávném shakedownu ve Silverstonu, kde vůz nesl unikátní dočasný design, se stáj vrátila k tradiční modré kombinaci s bílými prvky u zadních kol.
Tým původně plánoval zahájit sezónní testy v Barceloně, ale shakedown v katalánském závodním areálu vynechal. Důvodem byly zpoždění ve vývoji vozu, která donutila stáj soustředit se na optimalizaci výkonu FW48.
„Atlassian Williams F1 Team se rozhodl neúčastnit se shakedown testu v Barceloně kvůli zpoždění programu FW48, protože se chceme soustředit na maximální výkon vozu,“ uvedla stáj v krátkém prohlášení.
Šéf týmu James Vowles ocenil kvality samotného monopostu, zároveň ale upozornil, že výsledky na časomíře ještě neřeknou nic o reálné konkurenceschopnosti. „Samotné auto je to nejlepší, jaké jsme zde kdy vyrobili. To ale nutně neznamená, kde se objevíme na výsledkové listině. To ukáže až Bahrajn a další závody,“ řekl Vowles pro PlanetF1.
Návrat do Bahrajnu přinesl Williamsu možnost dohnat část ztraceného času, když tým uskutečnil tzv. filming day, tedy den testování s omezeným počtem kilometrů. Během dne stihl tým projet 36 kol, tedy 200 kilometrů, po okruhu Sakhir.
Kromě samotného testování tým využil příležitosti představit barvy pro sezónu 2026. Monopost FW48 se vrátil k tradiční modré kombinaci s bílými prvky u zadních kol, čímž skončil experiment s unikátním shakedown designem ze Silverstonu.
Ve středu ráno tým zveřejnil na sociálních sítích fotografie Carlose Sainze a Alexe Albona přicházejících do paddocku, což podtrhlo přípravy na nadcházející testy. Záběry zároveň symbolizovaly oficiální start přípravy monopostu na souboj s konkurencí.
Odborní komentátoři upozorňují, že právě nadcházející test v Bahrajnu bude prvním skutečným srovnáním FW48 s vozy ostatních týmů. Data z elektroniky, aerodynamiky a pneumatik pomohou Williamsu doladit nastavení ještě před začátkem sezony.
Šéf týmu James Vowles zdůraznil, že hodnocení vozu se nemá dělat pouze podle pohledu z garáže. „Je důležité počkat na reálné měření na trati. Bahrajn nám ukáže, jak FW48 stojí proti konkurenci,“ uvedl Vowles a naznačil, že cesta k maximálnímu výkonu bude postupná a opatrná.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
