Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
První den oficiálních předsezónních testů Formule 1 2026 v Bahrajnu přinesl okamžiky napětí, technických novinek a závodnických soubojů i mimo okruh. Světový šampion Lando Norris ukázal, že McLaren je připraven bojovat o přední příčky, když zajel nejrychlejší kolo dne časem 1:34.668. To bylo o 0,129 sekundy rychlejší než nejlepší pokus Maxe Verstappena z Red Bullu.
Ranní část programu nabídla několik zajímavých momentů. Audi představilo netradiční bočnice svého monopostu, Alpine ukázalo novou verzi zadního křídla s aktivní aerodynamikou a Verstappen dopoledne držel vedení. Čtyři nejrychlejší jezdci byli od sebe vzdáleni jen o jednu sekundu, což naznačovalo napínavý souboj o rychlost už na začátku testů.
Po obědě došlo k několika změnám jezdců. Norris vystřídal Oscara Piastriho v McLarenu, Charles Leclerc nahradil Lewise Hamiltona ve Ferrari, Kimi Antonelli převzal místo George Russella v Mercedesu a Alex Albon usedl do Williamsu místo Carlose Sainze.
Další změny byly v Alpine, kde Pierre Gasly vystřídal Franca Colapinta, a v Cadillacu, kde Sergio Pérez převzal kokpit po Valtterim Bottasovi. Nico Hülkenberg pak usedl do Audi místo Gabriela Bortoletta.
Po obědě byli Norris a Verstappen jedni z prvních jezdců zpět na trati. Přestože Verstappen měl stále nejlepší ranní čas 1:35.433, oba piloti okamžitě začali zkoušet limity vozu. Zbytek jezdeckého pole, kromě Gaslyho, který zůstal v boxech, je následoval.
Alpine dopoledne narazilo na problémy. Technická závada omezila Franca Colapinta jen na 28 kol, což zpomalilo tým v plánu testování. Mezitím se Leclerc zlepšil a dostal se do první šestky, zatímco Hülkenberg udržoval Audi na solidní deváté příčce.
Odpoledne se situace na trati měnila. Verstappen krátce převzal vedení s časem 1:34.830, což bylo o sedm desetin rychlejší než tehdy Norris. Ferrari však nezažívalo bez problémů. Leclerc na chvíli vyjel mimo trať v deváté zatáčce, protože jeho levá přední pneumatika ztratila přilnavost.
Poslední hodina testu byla plná dění. Některé týmy omezily program dříve. Red Bull musel testy přerušit kvůli úniku kapaliny a Mercedes řešil technické úpravy, takže Kimi Antonelli odjel jen jedno kolo. Mezitím Norris piloval starty a zastavení v boxech, aby McLaren co nejlépe připravil tým na sezónu.
Dařilo se i dalším jezdcům. Esteban Ocon se sice držel za nejlepšími, ale posunul se na čtvrté místo, zatímco Hülkenberg oproti ráno zlepšil svou pozici na osmou. Několik jezdců, například Albon, Pérez nebo Gasly, vyjelo na trati mimo stopu, což ukázalo, jak náročné je hledat optimální rychlost a výkon vozu.
Den zakončil Verstappen s největším počtem odjetých kol 136, ale nejrychlejší čas dne zůstal v rukou Norrise. Mezi týmy odjel nejvíce kol Williams 145, což ukazuje, že technická spolehlivost bude v dalších dnech testů klíčová.
Nejrychlejší časy 1. dne testů F1 2026 v Bahrajnu:
1. Lando Norris (McLaren) – 1:34.669, 58 kol
2. Max Verstappen (Red Bull) – +0.129, 136 kol
3. Charles Leclerc (Ferrari) – +0.521, 80 kol
4. Esteban Ocon (Haas) – +0.909, 115 kol
5. Oscar Piastri (McLaren) – +0.933, 54 kol
6. George Russell (Mercedes) – +1.439, 56 kol
7. Lewis Hamilton (Ferrari) – +1.764, 52 kol
8. Pierre Gasly (Alpine) – +2.096, 49 kol
9. Nico Hülkenberg (Audi) – +2.192, 73 kol
10. Alexander Albon (Williams) – +2.768, 68 kol
11. Kimi Antonelli (Mercedes) – +2.960, 30 kol
12. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +3.276, 75 kol
13. Carlos Sainz (Williams) – +3.552, 77 kol
14. Sergio Pérez (Cadillac) – +4.159, 58 kol
15. Gabriel Bortoleto (Audi) – +4.202, 49 kol
16. Valtteri Bottas (Cadillac) – +4.481, 49 kol
17. Lance Stroll (Aston Martin) – +5.214, 36 kol
18. Franco Colapinto (Alpine) – +5.661, 28 kol
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
