Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
Druhý předsezónní test Formule 1 2026 začal dnes v Bahrajnu a navazuje na úvodní shakedown v Barceloně. Týmy měly téměř dva týdny na přípravu a do Sáchiru přijely s řadou vylepšení a upgradů, které mají zlepšit jejich šance v nadcházející sezóně.
Audi okamžitě upoutalo pozornost novým uspořádáním bočních panelů na voze R26 verze B. Úzké vertikální vstupy se výrazně liší od designu představeného v Barceloně a odborníci je označují za jeden z nejvýraznějších vizuálních prvků testů.
Gabriel Bortoleto usedl do kokpitu R26 během středečního rána, zatímco jeho týmový kolega Nico Hülkenberg převzal vůz odpoledne. „Je důležité, abychom nyní získali co nejvíce kilometrů, po méně produktivním začátku v Barceloně,“ uvedl tým v tiskovém prohlášení pro PlanetF1.com.
Nové bočnice připomínají tzv. „zero-pod“ design, který před čtyřmi lety zavedl Mercedes. Tehdy šlo o jednu z nejodvážnějších technických inovací posledních let, ale první rok nové éry ground-effectu pro tým nebyl jednoduchý. Mercedes vyhrál pouze jeden závod – Georg Russell v Brazílii – a během sezóny 2023 design opustil.
Audi očekává, že nový tvar bočnic zlepší aerodynamiku a průtok vzduchu kolem vozu, což zvýší jeho efektivitu na trati. „I přes problémy v Barceloně nyní přesně víme, jakým směrem se chceme ubírat v roce 2026,“ dodal Hülkenberg minulý týden.
Tým Audi nezačal v Barceloně ideálně. Bortoleto měl totiž během úvodního rána technický problém, který ho vyřadil z dalšího testování toho dne. Audi tak během tří povolených dnů absolvovalo jen 240 kol, což bylo méně než u většiny soupeřů. Menší počet kilometrů zaznamenaly pouze týmy Cadillac a Aston Martin.
„Bylo to frustrující, ale každý test nám poskytuje cenné informace. Teď se můžeme plně soustředit na Bahrajn a využít potenciál nové verze vozu,“ řekl Bortoleto. Tým se v Bahrajnu zaměří především na spolehlivost a aerodynamické testy, aby co nejvíce vytěžil z vozu R26.
Verze B vozu R26 představuje první větší upgrade od začátku roku. Změny se netýkají pouze bočních panelů, ale také dalších drobných úprav podvozku a aerodynamiky. Cílem je zvýšit stabilitu v zatáčkách a zlepšit efektivitu při vyšších rychlostech.
Testy v Bahrajnu potrvají několik dní a očekává se, že týmy postupně představí další novinky a aerodynamické upgrady. Audi je nyní pod drobnohledem konkurence, která bude bedlivě sledovat, zda nová verze vozu přinese očekávaný výkonový náskok.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
