Lewis Hamilton zažil v Ázerbájdžánu zklamání poté, co ho nepřipravená strategie pneumatik od Ferrari připravila o postup do Q3. Sedminásobný šampion otevřeně kritizoval volbu týmu, který ho poslal na měkké směsi místo rychlejších středních pneumatik
Ralf Schumacher nešetřil kritikou směrem k Lewisovi Hamiltonovi a upozornil ho na chyby v přístupu ke kvalifikaci v Ázerbájdžánu. Podle něj by sedminásobný mistr světa měl převzít větší zodpovědnost a využít svou moc prosadit vlastní strategii, místo aby spoléhal jen na tým.
Hamilton i jeho týmový kolega Charles Leclerc se jevili jako silní kandidáti na pole position v Baku, sedminásobný šampion dokonce vedl na konci pátečního tréninku. Přesto se Hamilton do Q3 nekvalifikoval, zatímco Leclerc v téže fázi havaroval.
Během Q2 jel Hamilton na měkkých pneumatikách a kritizoval strategii týmu, který podle něj měl využít žlutě označené střední směsi. „Střední pneumatika byla prostě výrazně rychlejší,“ komentoval Hamilton po kvalifikaci.
„Tým mě v Q2 poslal na střední směs, Charles měl jet ve druhém pokusu, ale protože ostatní na střední nevyjeli, rozhodli jsme se zůstat na ní. Nakonec měli všichni v top 10 tři střední. Věděli jsme, že střední je rychlejší, asi o tři desetiny, a cítilo se to skvěle, takže jsme ji měli v Q2 použít,“ vysvětlil.
Schumacher však tvrdí, že pokud Hamilton věděl, co je pro něj nejlepší, měl sám prosadit změnu strategie. „Musí vzít vinu na sebe,“ řekl Schumacher v podcastu Backstage Boxengasse. „S jeho zkušenostmi a autoritou by neměl nechat rozhodnutí jen na týmu.“
„Nejsem sedminásobný mistr světa, vyhrál jsem jen pár závodů, ale pokud jsem chtěl určitou pneumatiku, dostal jsem ji. Diskuze nebyly vůbec potřeba,“ dodal, zdůrazňující, že zkušený jezdec má právo prosazovat své požadavky.
Schumacher také naznačil, že Hamilton mohl být ovlivněn svými předchozími zkušenostmi z Mercedesu. „To odpovídá obrazu, že pod vedením Tota Wolffa jezdci jen jezdili a nerozhodovali. Lewis se musí prosadit a nehledat chybu jinde. Pak by kvalifikace vypadala jinak – to byste očekávali od sedminásobného šampiona,“ uvedl.
Nakonec Hamilton odstartoval z 12. místa a projel cílem osmý. Podle původní strategie Ferrari měl být devátý, ale nebyl schopen provést požadavek týmu, aby před cílovou čárou vrátil pozici Leclercovi.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
