Pierre Gasly popsal svou spolupráci s Flaviem Briatorem, legendou F1 známou svou genialitou i kontroverzními rozhodnutími.
Franco Colapinto otevřeně mluvil o svém vztahu s šéfem Alpine Flaviem Briatorem a popsal jeho přísný styl vedení jako něco, co ho posílilo. „Mám velmi dobrý vztah s Flaviem,“ uvedl Colapinto v rozhovoru pro podcast F1 Beyond the Grid. „Je tvrdý ke všem a jeho způsob, jak motivovat tým a lidi kolem, je někdy náročný. Ale věřím mu a věřím, že posune tým zpět na vrchol. Hodně jsem se od něj letos naučil.“
Argentinský jezdec, který byl minulou zimu angažován z Williamsu jako rezervní pilot, debutoval v Imole poté, co Briatore rychle vsadil na jeho nasazení po sérii zklamání Jacka Doohana. Přestože výsledky zatím nepřišly a Alpine se soustředí spíše na sezonu 2026, Colapinto se k náročné situaci staví pozitivně. „Způsob, jakým nás Flavio tlačí, mě mentálně hodně posílil. Jsem vděčný za příležitost, kterou mi dal, i za celý proces, kterým procházíme,“ dodal.
Colapinto stále bojuje o své místo ve Formuli 1, každý závod je pro něj testem, zda si zaslouží pokračovat i v roce 2026. „Když se podíváte na výsledky, může se zdát, že je těžké dostat Alpine z poslední pozice, ale rozhodně se nevzdáváme,“ komentoval situaci pilot.
Sezona pro Franca Colapinta je náročná. Dostal do rukou obtížný vůz a zatím nezískal žádné body, přesto se dokázal třikrát kvalifikovat před týmovým kolegou Pierrem Gaslym a v Maďarsku postoupil do Q2. „Cítím se v autě i v týmu lépe. Samozřejmě, že vůz momentálně není dost rychlý na body, ale čas přijde a já chci být připraven,“ řekl Colapinto.
Podle argentinského jezdce přísný a strategický přístup Flavia Briatoreho není osobně urážlivý. „Je tvrdý, někdy to může působit až moc, pokud ho neznáte, ale věřím, že jeho cílem je posunout tým vpřed,“ dodal.
Colapinto se nyní chce soustředit na postupný rozvoj a učit se z každého závodu. „Hlavní je jet závod od závodu a okamžik od okamžiku a uvidíme, kde skončíme,“ uvedl.
Alpine stále může dát příležitost svému rezervnímu pilotovi Paulu Aronovi, což činí Colapintovu nehodu v Baku nežádoucí, přesto ale argentinský jezdec ve vybraných závodech prokázal svůj skutečný potenciál.
Colapinto zdůraznil, že náročný a přísný styl vedení Flavia Briatoreho mu pomáhá nejen čelit těžkým situacím, ale také se postupně zlepšovat a připravovat na budoucí výzvy. „Je před námi ještě spousta učení a objevování, ale každý závod mě posouvá kupředu,“ přiznal argentinský jezdec.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
