Šéf týmu Racing Bulls Alan Permane potvrdil, že oznámení jezdecké sestavy pro rok 2026 se odkládá a tým si dává čas na pečlivé vyhodnocení aktuální sezony a přípravu na novou éru Formule 1.
Racing Bulls dál odkládají oznámení jezdecké sestavy pro rok 2026, potvrdil šéf týmu Alan Permane. Zatímco se paddock chystá na revoluci v technických pravidlech, všechny sedačky v týmech Red Bullu kromě té Verstappenovy zůstávají neobsazené.
Verstappen má jistotu až do roku 2028, ale o zbývajících místech kolují intenzivní spekulace. Podle zákulisních informací by měl Isack Hadjar usednout vedle nizozemského šampiona a junior Arvid Lindblad má být na cestě do Racing Bulls.
To staví Yukiho Tsunodu a Liama Lawsona do přímého boje o poslední dostupné místo. Očekávalo se, že rozhodnutí padne už kolem Velké ceny Mexika, ale oznámení nepřišlo.
Permane nyní objasnil, že zdržení nesouvisí s přípravou na rok 2026. „Ne, vůbec ne. Nemá to nic společného s novými pravidly,“ zdůraznil pro Motorsport.com a dodal, že důvod leží v aktuálním průběhu sezony.
„Jsme v těsném souboji o šesté místo a Red Bull zároveň bojuje o druhé místo v Poháru konstruktérů,“ uvedl. Tým nechce riskovat narušení stability před důležitým finišem sezony.
Podle Permanea proto rozhodnutí může přijít až na úplném konci roku. „Chceme mít stabilitu a je možné, že se to potáhne až do konce sezony. Možná se to dozvíte až v pondělí ráno po Abú Zabí,“ naznačil.
Permane přiznal, že konkrétní termín oznámení stále není stanoven. „Nevím, kdy přesně to bude, ale to je ten důvod. Nemá to nic společného s pravidly pro příští rok,“ uvedl a definitivně tak odmítl spekulace, že by odklad souvisel s technickými změnami.
Vysvětlil také, jaké faktory hrají při výběru jezdců největší roli. „Vždycky chcete zkušeného závodníka,“ řekl a jako příklad zmínil Williams. „Vidíme to u Jamese ve Williamsu a jeho dvou velmi zkušených jezdců, kteří prakticky každý víkend začínají v silné formě.“
Zkušenosti jsou podle něj klíčové. „A nechci tím snižovat naše kluky, ale zkušenosti se prostě počítají. Nic nepřekoná rychlost, samozřejmě, takže ji musíte mít. A určitě to pro příští rok pomůže.“ Tím zdůraznil nutnost kombinovat rychlost s vyzrálostí.
Zároveň ale připomněl, že sezona 2026 přinese zcela nový začátek. „Na druhou stranu se na to můžete dívat i tak, že všichni začínají s čistým papírem. Nikdo s těmito pravidly nemá zkušenosti,“ poznamenal.
Právě proto bude podle Permana ještě důležitější důkladná příprava. „Očekávám obrovské množství práce v simulátoru. Už teď se na tom pracuje a po skončení sezony se to ještě zrychlí. Takže ano, je to rozhodně důležité,“ uzavřel. Racing Bulls tak čekají týdny intenzivních příprav, které určí nejen složení sestavy, ale i úspěšný vstup do nové éry Formule 1.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
