George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Mercedes ve čtvrtek poprvé vyvezl svůj nový monopost W17 na trať, když na Silverstonu absolvoval jeden ze dvou povolených filmovacích dnů před neveřejným testem ve Španělsku. Studené a deštivé podmínky však týmu nezabránily v tom, aby získal cenná první data před klíčovým rokem 2026.
Po dopoledním odhalení vozu prostřednictvím renderů na sociálních sítích se W17 poprvé rozburácel přímo na legendárním britském okruhu. Do kokpitu se postupně posadili George Russell i Andrea Kimi Antonelli, kteří společně najeli 67 kol – v rámci přísného limitu 200 kilometrů určeného pro filmovací den.
Mercedes sdílel první záběry z garáže i z trati, zatímco šéf traťového inženýrství Andrew Shovlin označil úvodní jízdy za „rozumný první krok“. Prioritou podle něj byla především spolehlivost a ověření správného fungování všech systémů. Oba jezdci tak mohli poprvé okusit zcela nový vůz i pohonnou jednotku, na jejímž vývoji tým pracoval několik let.
George Russell, který je některými odborníky pasován do role jednoho z favoritů nadcházející sezony, nešetřil chválou právě směrem k nové pohonné jednotce. Zdůraznil nejen její zvukový projev, ale i význam okamžiku, kdy se dlouholetý vývoj konečně promění v realitu na trati. Podle Brita jde o jednu z nejpříjemnějších částí roku a už teď se těší, až bude moci jet „naplno“.
Podobně pozitivně hodnotil premiéru W17 také Antonelli. Pro mladého Itala šlo o druhý „první den“ s novým vozem F1, přesto si atmosféru naplno užíval. Vyzdvihl práci továrních týmů v Brackley a Brixworthu a naznačil, že tohle je teprve začátek dlouhé cesty směrem k úvodnímu závodu sezony.
V paddocku se mezitím objevují spekulace, že Mercedes – společně s Red Bullem Ford – mohl najít prostor ve znění nových motorových pravidel. Ta sice stanovují kompresní poměr 16:1, ale jeho měření probíhá pouze při okolní teplotě. Podle zákulisních informací by tak během závodního provozu mohlo docházet k vyšší efektivitě motoru, což by znamenalo nejen lepší spotřebu, ale i výkonovou výhodu v řádu několika desetin na kolo.
Mercedes se s W17 vrátí na trať už příští týden při soukromém testu v Barceloně. Následovat budou dvě oficiální předsezonní zkoušky v Bahrajnu, než se revoluční éra Formule 1 pro rok 2026 naplno rozjede úvodní Velkou cenou Austrálie 8. března.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
