Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Max Verstappen měl v Melbourne náročný víkend, který ukázal, že nové předpisy Formule 1 pro sezónu 2026 nejsou bez problémů. Čtyřnásobný mistr světa odstartoval až z 20. místa poté, co v kvalifikaci havaroval kvůli neobvyklému zablokování zadní nápravy. Přesto se mu podařilo prokousat startovním polem a dojet na šestém místě, i když jeho RB22 při startu postrádal potřebnou energii.
„Start byl hrozný. Neměl jsem žádnou baterii,“ řekl Verstappen po závodě médiím. „Během formačního kola se vyčerpala všechna energie. Neměl jsem žádnou sílu ani výkon, takže start byl katastrofa.“ Stejně jako on měl problémy i jeho týmový kolega Isack Hadjar.
Nizozemský šampion zdůraznil, že jeho kritika nových pravidel pramení z lásky k závodění. „Miluji závodění a chci, aby Formule 1 byla lepší než tohle,“ řekl. „Nejde o kritiku pro kritiku – chceme opravdovou F1, plnou soubojů a adrenalinu. Dnes tomu tak nebylo.“
Závod byl navíc složitý kvůli strategii s tvrdými pneumatikami a nutnosti dvou zastávek. Přesto Verstappen vyjádřil respekt ke svému týmu i motoru Red Bullu. „Jsem hrdý na tým a motor, odvedli skvělou práci,“ uvedl. „Auto má potenciál, není špatné, jen bych si přál, abych si jízdu užíval víc.“
Verstappen upozornil, že jeho výhrady sdílejí i další jezdci a fanoušci. „Každý má své hranice. FIA a F1 poslouchají, ale doufám, že se něco změní. Chceme jen to nejlepší pro sport,“ vysvětlil.
Víkend v Austrálii ukázal, že i špičkoví jezdci mohou narazit na komplikace v nové éře F1, kde je kladen důraz na správu energie a technických systémů. Přesto Max Verstappen zůstává odhodlaný hledat způsoby, jak závody učinit opět rychlými a napínavými.
„Bylo to chaos. Snažil jsem se vyhnout problémům a postupně se dostat do rytmu, ale degradace pneumatik a drolení na tvrdé směsi nás hodně omezily. Střední směs byla dnes jasně lepší,“ popsal Verstappen svůj závod.
I přes technické problémy a špatný start dokázal udržet tlak na Landa Norrise a ukázal, že Red Bull má stále velký potenciál. „Naší rychlosti trochu chybí, je to půl na půl, půl auto, půl motor. Dá se to překonat,“ dodal.
Verstappenova otevřená kritika nových pravidel a frustrace z aktuálního formátu F1 vyvíjí tlak na FIA a konstruktéry, aby přehodnotili pravidla a vrátili závodům více agresivních soubojů a dynamiky.
Z jeho slov je jasné, že nejde jen o body nebo pátý titul. Verstappen chce zachovat ducha sportu, který miluje, a zajistit, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro fanoušky i jezdce.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
