Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Max Verstappen měl v Melbourne náročný víkend, který ukázal, že nové předpisy Formule 1 pro sezónu 2026 nejsou bez problémů. Čtyřnásobný mistr světa odstartoval až z 20. místa poté, co v kvalifikaci havaroval kvůli neobvyklému zablokování zadní nápravy. Přesto se mu podařilo prokousat startovním polem a dojet na šestém místě, i když jeho RB22 při startu postrádal potřebnou energii.
„Start byl hrozný. Neměl jsem žádnou baterii,“ řekl Verstappen po závodě médiím. „Během formačního kola se vyčerpala všechna energie. Neměl jsem žádnou sílu ani výkon, takže start byl katastrofa.“ Stejně jako on měl problémy i jeho týmový kolega Isack Hadjar.
Nizozemský šampion zdůraznil, že jeho kritika nových pravidel pramení z lásky k závodění. „Miluji závodění a chci, aby Formule 1 byla lepší než tohle,“ řekl. „Nejde o kritiku pro kritiku – chceme opravdovou F1, plnou soubojů a adrenalinu. Dnes tomu tak nebylo.“
Závod byl navíc složitý kvůli strategii s tvrdými pneumatikami a nutnosti dvou zastávek. Přesto Verstappen vyjádřil respekt ke svému týmu i motoru Red Bullu. „Jsem hrdý na tým a motor, odvedli skvělou práci,“ uvedl. „Auto má potenciál, není špatné, jen bych si přál, abych si jízdu užíval víc.“
Verstappen upozornil, že jeho výhrady sdílejí i další jezdci a fanoušci. „Každý má své hranice. FIA a F1 poslouchají, ale doufám, že se něco změní. Chceme jen to nejlepší pro sport,“ vysvětlil.
Víkend v Austrálii ukázal, že i špičkoví jezdci mohou narazit na komplikace v nové éře F1, kde je kladen důraz na správu energie a technických systémů. Přesto Max Verstappen zůstává odhodlaný hledat způsoby, jak závody učinit opět rychlými a napínavými.
„Bylo to chaos. Snažil jsem se vyhnout problémům a postupně se dostat do rytmu, ale degradace pneumatik a drolení na tvrdé směsi nás hodně omezily. Střední směs byla dnes jasně lepší,“ popsal Verstappen svůj závod.
I přes technické problémy a špatný start dokázal udržet tlak na Landa Norrise a ukázal, že Red Bull má stále velký potenciál. „Naší rychlosti trochu chybí, je to půl na půl, půl auto, půl motor. Dá se to překonat,“ dodal.
Verstappenova otevřená kritika nových pravidel a frustrace z aktuálního formátu F1 vyvíjí tlak na FIA a konstruktéry, aby přehodnotili pravidla a vrátili závodům více agresivních soubojů a dynamiky.
Z jeho slov je jasné, že nejde jen o body nebo pátý titul. Verstappen chce zachovat ducha sportu, který miluje, a zajistit, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro fanoušky i jezdce.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
