Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie poskytl podrobnější pohled na rozhodnutí Ferrari nepovolat Charlese Leclerca ani Lewise Hamiltona do boxů během virtuálních safety carů, které nakonec mohlo stát tým lepší umístění.
Charles Leclerc odstartoval ze čtvrté pozice a rychle se propracoval do čela závodu, několikrát si během prvních deseti kol vyměnil první místo s Georgem Russellem. „Charles odvedl skvělou práci na startu, cítil se s autem výborně,“ ocenil jeho výkon šéf týmu Fred Vasseur.
Situace se dramaticky změnila v 11. kole, kdy se porouchal Red Bull Isacka Hadjara a na trať vyjel virtuální safety car. Mercedes okamžitě využil příležitosti k pit stopu, zatímco Ferrari nechalo své jezdce na trati. Hamilton do vysílačky poznamenal: „Jeden z nás měl zajet do boxů.“
Další virtuální safety car byl vyhlášen v 16. kole po odstoupení Valtteriho Bottase. Pět dalších vozů využilo pit stop, ale vstup do boxů byl uzavřen kvůli odstavenému Cadillacu na vnitřní straně poslední zatáčky. „Bylo to opravdu nešťastné,“ komentoval Vasseur pro Sky Italia.
Leclerc nakonec zajel standardní zastávku v boxech až v 25. kole, Hamilton o tři kola později. Mercedes tím získal rozhodující náskok a dojel v pořadí 1–2.
Vasseur po australské Grand Prix vysvětlil, že Mercedes plánoval ještě jeden pit stop, a Ferrari bylo překvapeno, jak dlouho jejich pneumatiky vydržely. „Teoreticky jsme mohli projet až 350 kol, což Mercedes dokázal využít ve svůj prospěch,“ uvedl.
Francouzský šéf týmu připomněl, že rozdíl v tempu byl výrazný: „Včera byli osm desetinek rychlejší než my. Naše strategie byla optimální pro náš tým – prodloužit stint a minimalizovat rizika.“
„Problém nebyl ve strategii, ale v tempu,“ dodal. „Mercedes byl rychlejší a udržel tempo celý stint. My jsme mohli na začátku více tlačit, ale riskovali bychom pneumatiky.“
I přes třetí a čtvrté místo Leclerca a Hamiltona, 16 sekund za vítězným Russellem, Vasseur zůstal pozitivní: „Sklenice je napůl plná.“
„Nemám žádné výčitky ohledně strategie ani tempa,“ ujistil. „Udělali jsme to podle plánu a teď se musíme soustředit na další závod v Číně.“
Vasseur věří, že zkušenosti z Melbourne pomohou Ferrari lépe plánovat taktiku a efektivněji reagovat na silnější soupeře, což může být klíčové pro zlepšení výsledků v dalších závodech sezony.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
