Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie poskytl podrobnější pohled na rozhodnutí Ferrari nepovolat Charlese Leclerca ani Lewise Hamiltona do boxů během virtuálních safety carů, které nakonec mohlo stát tým lepší umístění.
Charles Leclerc odstartoval ze čtvrté pozice a rychle se propracoval do čela závodu, několikrát si během prvních deseti kol vyměnil první místo s Georgem Russellem. „Charles odvedl skvělou práci na startu, cítil se s autem výborně,“ ocenil jeho výkon šéf týmu Fred Vasseur.
Situace se dramaticky změnila v 11. kole, kdy se porouchal Red Bull Isacka Hadjara a na trať vyjel virtuální safety car. Mercedes okamžitě využil příležitosti k pit stopu, zatímco Ferrari nechalo své jezdce na trati. Hamilton do vysílačky poznamenal: „Jeden z nás měl zajet do boxů.“
Další virtuální safety car byl vyhlášen v 16. kole po odstoupení Valtteriho Bottase. Pět dalších vozů využilo pit stop, ale vstup do boxů byl uzavřen kvůli odstavenému Cadillacu na vnitřní straně poslední zatáčky. „Bylo to opravdu nešťastné,“ komentoval Vasseur pro Sky Italia.
Leclerc nakonec zajel standardní zastávku v boxech až v 25. kole, Hamilton o tři kola později. Mercedes tím získal rozhodující náskok a dojel v pořadí 1–2.
Vasseur po australské Grand Prix vysvětlil, že Mercedes plánoval ještě jeden pit stop, a Ferrari bylo překvapeno, jak dlouho jejich pneumatiky vydržely. „Teoreticky jsme mohli projet až 350 kol, což Mercedes dokázal využít ve svůj prospěch,“ uvedl.
Francouzský šéf týmu připomněl, že rozdíl v tempu byl výrazný: „Včera byli osm desetinek rychlejší než my. Naše strategie byla optimální pro náš tým – prodloužit stint a minimalizovat rizika.“
„Problém nebyl ve strategii, ale v tempu,“ dodal. „Mercedes byl rychlejší a udržel tempo celý stint. My jsme mohli na začátku více tlačit, ale riskovali bychom pneumatiky.“
I přes třetí a čtvrté místo Leclerca a Hamiltona, 16 sekund za vítězným Russellem, Vasseur zůstal pozitivní: „Sklenice je napůl plná.“
„Nemám žádné výčitky ohledně strategie ani tempa,“ ujistil. „Udělali jsme to podle plánu a teď se musíme soustředit na další závod v Číně.“
Vasseur věří, že zkušenosti z Melbourne pomohou Ferrari lépe plánovat taktiku a efektivněji reagovat na silnější soupeře, což může být klíčové pro zlepšení výsledků v dalších závodech sezony.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
