Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie poskytl podrobnější pohled na rozhodnutí Ferrari nepovolat Charlese Leclerca ani Lewise Hamiltona do boxů během virtuálních safety carů, které nakonec mohlo stát tým lepší umístění.
Charles Leclerc odstartoval ze čtvrté pozice a rychle se propracoval do čela závodu, několikrát si během prvních deseti kol vyměnil první místo s Georgem Russellem. „Charles odvedl skvělou práci na startu, cítil se s autem výborně,“ ocenil jeho výkon šéf týmu Fred Vasseur.
Situace se dramaticky změnila v 11. kole, kdy se porouchal Red Bull Isacka Hadjara a na trať vyjel virtuální safety car. Mercedes okamžitě využil příležitosti k pit stopu, zatímco Ferrari nechalo své jezdce na trati. Hamilton do vysílačky poznamenal: „Jeden z nás měl zajet do boxů.“
Další virtuální safety car byl vyhlášen v 16. kole po odstoupení Valtteriho Bottase. Pět dalších vozů využilo pit stop, ale vstup do boxů byl uzavřen kvůli odstavenému Cadillacu na vnitřní straně poslední zatáčky. „Bylo to opravdu nešťastné,“ komentoval Vasseur pro Sky Italia.
Leclerc nakonec zajel standardní zastávku v boxech až v 25. kole, Hamilton o tři kola později. Mercedes tím získal rozhodující náskok a dojel v pořadí 1–2.
Vasseur po australské Grand Prix vysvětlil, že Mercedes plánoval ještě jeden pit stop, a Ferrari bylo překvapeno, jak dlouho jejich pneumatiky vydržely. „Teoreticky jsme mohli projet až 350 kol, což Mercedes dokázal využít ve svůj prospěch,“ uvedl.
Francouzský šéf týmu připomněl, že rozdíl v tempu byl výrazný: „Včera byli osm desetinek rychlejší než my. Naše strategie byla optimální pro náš tým – prodloužit stint a minimalizovat rizika.“
„Problém nebyl ve strategii, ale v tempu,“ dodal. „Mercedes byl rychlejší a udržel tempo celý stint. My jsme mohli na začátku více tlačit, ale riskovali bychom pneumatiky.“
I přes třetí a čtvrté místo Leclerca a Hamiltona, 16 sekund za vítězným Russellem, Vasseur zůstal pozitivní: „Sklenice je napůl plná.“
„Nemám žádné výčitky ohledně strategie ani tempa,“ ujistil. „Udělali jsme to podle plánu a teď se musíme soustředit na další závod v Číně.“
Vasseur věří, že zkušenosti z Melbourne pomohou Ferrari lépe plánovat taktiku a efektivněji reagovat na silnější soupeře, což může být klíčové pro zlepšení výsledků v dalších závodech sezony.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
