Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Mercedes dnes vstoupil do nové éry Formule 1 představením vozu W17 pro sezonu 2026. Monopost byl navržen podle zcela přepracovaných pravidel, která mění konstrukci šasi i pohonné jednotky a zavádějí padesátiprocentní elektrifikaci, plně udržitelná paliva a aktivní aerodynamiku. Tým má ambice znovu zaútočit na čelo startovního pole a využít technologický skok, který nová pravidla přinášejí.
Design vozu W17 zůstává věrný tradičnímu vzhledu Stříbrných šípů. Převládají černo‑stříbrné barvy doplněné tyrkysovými detaily, které připomínají dlouholeté partnerství s Petronasem. Přestože základní barvy zůstávají konzervativní, nové dynamické linie dodávají vozu moderní a technicky vyspělý vzhled a zároveň zdůrazňují jeho rychlost a obratnost na trati.
Významnou novinkou v designu je logo společnosti Microsoft, které se objevuje na airboxu a koncových deskách předního křídla. Americký technologický gigant přechází od dlouhodobého partnerství s Alpine k Mercedesu a jeho role není čistě marketingová. Technologie jako Microsoft Azure budou sloužit k podpoře simulací, analýze dat, tvorbě závodních strategií a rozhodování v reálném čase.
Toto Wolff, šéf týmu i generální ředitel, označil rok 2026 za „významný milník“ pro Formuli 1. Podle něj nové regulace vyžadují inovace a absolutní zaměření na výkon ve všech oblastech, a to od designu vozu až po pohonné jednotky a udržitelná paliva, na jejichž vývoji Mercedes s Petronasem dlouhodobě pracuje.
Mercedes vstupuje do sezony 2026 se stejnou jezdeckou sestavou jako loni, kdy tým vedou George Russell a Andrea Kimi Antonelli. Oba jezdci si v uplynulém ročníku vybojovali místa v elitní desítce šampionátu, Russell skončil čtvrtý a Antonelli sedmý. Tým nyní usiluje o to, aby navázal na loňské druhé místo v Poháru konstruktérů a vrátil se zpět do boje o titul, který mu v předchozím roce unikl ve prospěch dominantního McLarenu.
Reakce fanoušků i odborníků na nový vůz jsou smíšené. Někteří vítají moderní linie a technologický posun vozu, zatímco jiní kritizují livery, zejména logo Microsoftu, které někteří považují za rušivý prvek vzhledu monopostu.
S příchodem regulačních změn pro rok 2026 se očekává, že vozy budou využívat režimy aktivní aerodynamiky a elektro-hybridní strategie. Tyto systémy nahradí některé dosavadní prvky, jako například DRS, a umožní týmům efektivněji spravovat výkon a vyrovnanější závodění.
W17 poprvé vyjede na trať během předsezonních testů v Barceloně, které se uskuteční od 26. do 30. ledna. Následně proběhne oficiální týmová prezentace nové sezony 2. února. Testy budou prvním reálným měřítkem toho, zda Mercedes dokázal plně využít technologický posun a zda nový vůz nabídne konkurenční výhody proti soupeřům.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
