Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Mercedes dnes vstoupil do nové éry Formule 1 představením vozu W17 pro sezonu 2026. Monopost byl navržen podle zcela přepracovaných pravidel, která mění konstrukci šasi i pohonné jednotky a zavádějí padesátiprocentní elektrifikaci, plně udržitelná paliva a aktivní aerodynamiku. Tým má ambice znovu zaútočit na čelo startovního pole a využít technologický skok, který nová pravidla přinášejí.
Design vozu W17 zůstává věrný tradičnímu vzhledu Stříbrných šípů. Převládají černo‑stříbrné barvy doplněné tyrkysovými detaily, které připomínají dlouholeté partnerství s Petronasem. Přestože základní barvy zůstávají konzervativní, nové dynamické linie dodávají vozu moderní a technicky vyspělý vzhled a zároveň zdůrazňují jeho rychlost a obratnost na trati.
Významnou novinkou v designu je logo společnosti Microsoft, které se objevuje na airboxu a koncových deskách předního křídla. Americký technologický gigant přechází od dlouhodobého partnerství s Alpine k Mercedesu a jeho role není čistě marketingová. Technologie jako Microsoft Azure budou sloužit k podpoře simulací, analýze dat, tvorbě závodních strategií a rozhodování v reálném čase.
Toto Wolff, šéf týmu i generální ředitel, označil rok 2026 za „významný milník“ pro Formuli 1. Podle něj nové regulace vyžadují inovace a absolutní zaměření na výkon ve všech oblastech, a to od designu vozu až po pohonné jednotky a udržitelná paliva, na jejichž vývoji Mercedes s Petronasem dlouhodobě pracuje.
Mercedes vstupuje do sezony 2026 se stejnou jezdeckou sestavou jako loni, kdy tým vedou George Russell a Andrea Kimi Antonelli. Oba jezdci si v uplynulém ročníku vybojovali místa v elitní desítce šampionátu, Russell skončil čtvrtý a Antonelli sedmý. Tým nyní usiluje o to, aby navázal na loňské druhé místo v Poháru konstruktérů a vrátil se zpět do boje o titul, který mu v předchozím roce unikl ve prospěch dominantního McLarenu.
Reakce fanoušků i odborníků na nový vůz jsou smíšené. Někteří vítají moderní linie a technologický posun vozu, zatímco jiní kritizují livery, zejména logo Microsoftu, které někteří považují za rušivý prvek vzhledu monopostu.
S příchodem regulačních změn pro rok 2026 se očekává, že vozy budou využívat režimy aktivní aerodynamiky a elektro-hybridní strategie. Tyto systémy nahradí některé dosavadní prvky, jako například DRS, a umožní týmům efektivněji spravovat výkon a vyrovnanější závodění.
W17 poprvé vyjede na trať během předsezonních testů v Barceloně, které se uskuteční od 26. do 30. ledna. Následně proběhne oficiální týmová prezentace nové sezony 2. února. Testy budou prvním reálným měřítkem toho, zda Mercedes dokázal plně využít technologický posun a zda nový vůz nabídne konkurenční výhody proti soupeřům.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
