Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Napětí kolem formy Mercedesu v kvalifikaci na začátku nové sezony Formule 1 stále přetrvává. Po dominantním výkonu stříbrných šípů v Melbourne se mezi soupeři znovu rozproudila debata o možné výkonnostní výhodě, která by mohla souviset s diskutovaným tématem kompresního poměru motorů.
O situaci otevřeně mluví jezdec Ferrari Lewis Hamilton, kterého překvapila především rychlost Mercedesu na jedno kolo. Tým z Brackley totiž v kvalifikaci na úvodní závod sezony obsadil celou první řadu startovního roštu.
Pole position v Melbourne vybojoval George Russell, vedle něj se na startu postavil jeho týmový kolega Kimi Antonelli. Mercedes tak vyslal jasný signál, že v kvalifikačním tempu může být letos velmi silný.
Samotný závod však nabídl vyrovnanější průběh. Ferrari dokázalo držet krok a Charles Leclerc nakonec obsadil třetí místo, když jen těsně udržel za sebou právě Hamiltona. Přesto Mercedes nakonec slavil vítězné double.
Otázkou nyní zůstává, zda šlo pouze o jednorázovou dominanci, nebo zda si Mercedes podobnou rychlost udrží i v dalších kvalifikacích. Více by mohl napovědět už následující závod sezony v Číně.
Hamilton přiznal, že zatím není jasné, odkud pochází vysoká rychlost Mercedesu. „Přesně tomu nerozumím,“ řekl při rozhovoru s novináři.
Sedminásobný mistr světa upozornil, že během zimních testů tým takový výkon neukázal. „Při testech vůbec neprojevili, že by dokázali výkon takhle zvýšit, a teď najednou mají někde navíc další sílu. Musíme zjistit, odkud se vzala,“ dodal Hamilton.
V paddocku se od předsezonních testů spekuluje o možné mezeře v pravidlech ohledně kompresního poměru motorů. První zprávy naznačovaly, že právě Mercedes a projekt Red Bull Powertrains mohly najít způsob, jak při vysokých teplotách zvýšit výkon motoru nad limit stanovený novými předpisy.
Hamilton doufá, že právě toto není příčinou současné výhody Mercedesu. „Doufám, že to není ta záležitost s kompresním poměrem,“ prohlásil.
Situaci už řeší i FIA, která oznámila zavedení nového testu motorů při vysokých teplotách. Ten má zajistit, aby se kompresní poměr kontroloval nejen při okolní teplotě, ale i v reálných provozních podmínkách. Původně měl test začít platit v srpnu, nakonec byl posunut už na červen.
Hamilton také varoval, že pokud by některý tým získal několik měsíců výhodu, mohlo by to výrazně ovlivnit šampionát. „Jestli z toho budou mít výhodu několik měsíců, tak je sezona v podstatě rozhodnutá,“ řekl, než své slova mírně upřesnil: „Ne úplně rozhodnutá, ale během sedmi závodů a několika měsíců můžete ztratit spoustu bodů, když jste v kvalifikaci o sekundu pomalejší.“
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
