Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Napětí kolem formy Mercedesu v kvalifikaci na začátku nové sezony Formule 1 stále přetrvává. Po dominantním výkonu stříbrných šípů v Melbourne se mezi soupeři znovu rozproudila debata o možné výkonnostní výhodě, která by mohla souviset s diskutovaným tématem kompresního poměru motorů.
O situaci otevřeně mluví jezdec Ferrari Lewis Hamilton, kterého překvapila především rychlost Mercedesu na jedno kolo. Tým z Brackley totiž v kvalifikaci na úvodní závod sezony obsadil celou první řadu startovního roštu.
Pole position v Melbourne vybojoval George Russell, vedle něj se na startu postavil jeho týmový kolega Kimi Antonelli. Mercedes tak vyslal jasný signál, že v kvalifikačním tempu může být letos velmi silný.
Samotný závod však nabídl vyrovnanější průběh. Ferrari dokázalo držet krok a Charles Leclerc nakonec obsadil třetí místo, když jen těsně udržel za sebou právě Hamiltona. Přesto Mercedes nakonec slavil vítězné double.
Otázkou nyní zůstává, zda šlo pouze o jednorázovou dominanci, nebo zda si Mercedes podobnou rychlost udrží i v dalších kvalifikacích. Více by mohl napovědět už následující závod sezony v Číně.
Hamilton přiznal, že zatím není jasné, odkud pochází vysoká rychlost Mercedesu. „Přesně tomu nerozumím,“ řekl při rozhovoru s novináři.
Sedminásobný mistr světa upozornil, že během zimních testů tým takový výkon neukázal. „Při testech vůbec neprojevili, že by dokázali výkon takhle zvýšit, a teď najednou mají někde navíc další sílu. Musíme zjistit, odkud se vzala,“ dodal Hamilton.
V paddocku se od předsezonních testů spekuluje o možné mezeře v pravidlech ohledně kompresního poměru motorů. První zprávy naznačovaly, že právě Mercedes a projekt Red Bull Powertrains mohly najít způsob, jak při vysokých teplotách zvýšit výkon motoru nad limit stanovený novými předpisy.
Hamilton doufá, že právě toto není příčinou současné výhody Mercedesu. „Doufám, že to není ta záležitost s kompresním poměrem,“ prohlásil.
Situaci už řeší i FIA, která oznámila zavedení nového testu motorů při vysokých teplotách. Ten má zajistit, aby se kompresní poměr kontroloval nejen při okolní teplotě, ale i v reálných provozních podmínkách. Původně měl test začít platit v srpnu, nakonec byl posunut už na červen.
Hamilton také varoval, že pokud by některý tým získal několik měsíců výhodu, mohlo by to výrazně ovlivnit šampionát. „Jestli z toho budou mít výhodu několik měsíců, tak je sezona v podstatě rozhodnutá,“ řekl, než své slova mírně upřesnil: „Ne úplně rozhodnutá, ale během sedmi závodů a několika měsíců můžete ztratit spoustu bodů, když jste v kvalifikaci o sekundu pomalejší.“
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
