Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Napětí kolem formy Mercedesu v kvalifikaci na začátku nové sezony Formule 1 stále přetrvává. Po dominantním výkonu stříbrných šípů v Melbourne se mezi soupeři znovu rozproudila debata o možné výkonnostní výhodě, která by mohla souviset s diskutovaným tématem kompresního poměru motorů.
O situaci otevřeně mluví jezdec Ferrari Lewis Hamilton, kterého překvapila především rychlost Mercedesu na jedno kolo. Tým z Brackley totiž v kvalifikaci na úvodní závod sezony obsadil celou první řadu startovního roštu.
Pole position v Melbourne vybojoval George Russell, vedle něj se na startu postavil jeho týmový kolega Kimi Antonelli. Mercedes tak vyslal jasný signál, že v kvalifikačním tempu může být letos velmi silný.
Samotný závod však nabídl vyrovnanější průběh. Ferrari dokázalo držet krok a Charles Leclerc nakonec obsadil třetí místo, když jen těsně udržel za sebou právě Hamiltona. Přesto Mercedes nakonec slavil vítězné double.
Otázkou nyní zůstává, zda šlo pouze o jednorázovou dominanci, nebo zda si Mercedes podobnou rychlost udrží i v dalších kvalifikacích. Více by mohl napovědět už následující závod sezony v Číně.
Hamilton přiznal, že zatím není jasné, odkud pochází vysoká rychlost Mercedesu. „Přesně tomu nerozumím,“ řekl při rozhovoru s novináři.
Sedminásobný mistr světa upozornil, že během zimních testů tým takový výkon neukázal. „Při testech vůbec neprojevili, že by dokázali výkon takhle zvýšit, a teď najednou mají někde navíc další sílu. Musíme zjistit, odkud se vzala,“ dodal Hamilton.
V paddocku se od předsezonních testů spekuluje o možné mezeře v pravidlech ohledně kompresního poměru motorů. První zprávy naznačovaly, že právě Mercedes a projekt Red Bull Powertrains mohly najít způsob, jak při vysokých teplotách zvýšit výkon motoru nad limit stanovený novými předpisy.
Hamilton doufá, že právě toto není příčinou současné výhody Mercedesu. „Doufám, že to není ta záležitost s kompresním poměrem,“ prohlásil.
Situaci už řeší i FIA, která oznámila zavedení nového testu motorů při vysokých teplotách. Ten má zajistit, aby se kompresní poměr kontroloval nejen při okolní teplotě, ale i v reálných provozních podmínkách. Původně měl test začít platit v srpnu, nakonec byl posunut už na červen.
Hamilton také varoval, že pokud by některý tým získal několik měsíců výhodu, mohlo by to výrazně ovlivnit šampionát. „Jestli z toho budou mít výhodu několik měsíců, tak je sezona v podstatě rozhodnutá,“ řekl, než své slova mírně upřesnil: „Ne úplně rozhodnutá, ale během sedmi závodů a několika měsíců můžete ztratit spoustu bodů, když jste v kvalifikaci o sekundu pomalejší.“
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
