Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Závodní sezona 2026 odstartovala v Austrálii napínavě a i když Mercedes opět ukázal svou sílu, Lewis Hamilton vidí pro Ferrari naději na zkrácení rozdílu. Po Velké ceně Austrálie otevřeně přiznal, že Ferrari stále zaostává za Mercedesem, ale zdůraznil, že „to není nemožné“.
Hamilton a jeho týmový kolega Charles Leclerc odstartovali závod velmi silně. Leclerc se po startu dostal před Georga Russella a první kola nabídla napínavý souboj o vedení. Hamilton, startující ze sedmého místa, se rychle propracoval do čela a držel krok s lídry.
Během závodu byly vyhlášeny dva virtuální safety cary a Ferrari se rozhodlo nepřivolat do boxů ani Leclerca, ani Hamiltona. Sedminásobný šampion později přiznal, že toto rozhodnutí si ještě podrobně prostuduje. „Musím se na to podívat zpětně, ale obecně jsem na tým velmi hrdý. Odvedli skvělou práci, aby dostali auto tam, kde je,“ řekl Hamilton pro Sky Sports F1.
Hamilton upozornil, že rychlost Ferrari stále nestačí na Mercedes. „Samozřejmě nejsme tak rychlí jako Mercedes a máme hodně práce, ale držíme se v boji. Závod byl opravdu zábavný a cítil jsem se skvěle. Ještě pár kol a měl bych Charlese,“ dodal.
Australský závod podle Hamiltona ukázal i silné stránky Ferrari. „Z dneška si odnášíme hodně pozitiv. Kvalifikace neodrážela skutečnou rychlost auta a kvůli pár problémům jsem startoval dál vzadu, než bych měl.“
Hamilton připomněl, že i přes nejistý začátek se od prvních kol cítil dobře. „Do závodu jsme vstupovali s tím, že nevíme přesně, jaké tempo auto ukáže, ale od samého začátku jsem měl dobrý pocit.“
Sedminásobný mistr světa také uznal, že Ferrari má před sebou ještě hodně práce. „Máme co dohánět, ale není to nemožné. Věřím, že můžeme zkrátit rozdíl, i když to nebude snadné, hlavně na jednom kole.“
Hamilton upozornil, že rozdíl mezi týmy nemusí být jen v rychlosti, ale i ve výkonu motoru nebo baterie. „Musíme zjistit, zda jde o výkon motoru nebo baterie, auta jsou v zatáčkách stejně rychlá, takže musíme dál tlačit.“
Nakonec Hamilton závod dokončil na čtvrtém místě. Mercedes ovládl podium s Georgem Russellem na prvním místě a Kimi Antonellim na druhém, zatímco Leclerc obsadil třetí příčku.
I přes čtvrtou pozici Hamilton hodnotí start sezony pozitivně. „Vidím hodně pozitiv a věřím, že tým se zlepšuje. Máme potenciál zkrátit rozdíl, ale musíme tvrdě pracovat, protože Mercedes je momentálně výrazně rychlejší, zejména na jednom kole.“
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
