Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Pilot McLarenu Oscar Piastri zůstává opatrný při hodnocení dominance Mercedesu a není přesvědčený, že by za jejich výkony stál jediný konkrétní faktor. Podle něj hraje roli celá řada drobností, zejména v oblasti pohonné jednotky, kde i malé rozdíly mohou mít zásadní dopad na výsledné časy.
Australan upozorňuje, že i malé rozdíly se mohou rychle sčítat a výrazně ovlivnit celkovou rychlost vozu. Výkonnost monopostu se proto může lišit a rychlost na rovinkách tak může být podle něj „velmi proměnlivá“ v závislosti na řadě faktorů.
Mercedes zatím v sezoně 2026 jasně udává tempo. Ve všech třech úvodních závodech si zajistil první řadu na startu a zároveň proměnil každou Velkou cenu ve vítězství.
O triumfy se podělili George Russell, který ovládl úvodní podnik v Austrálii, a jeho týmový kolega Kimi Antonelli, jenž zvítězil v Číně i Japonsku. Právě mladý Ital zatím potvrzuje svou rostoucí formu a ujal se i vedení v šampionátu.
Největší výzvu pro Mercedes ale připravil McLaren během víkendu v Suzuce. Oscar Piastri zde skvěle odstartoval, dostal se do vedení a bránil se tlaku George Russella.
Zlom přišel až s výjezdem Safety Caru, který výrazně pomohl Kimimu Antonellimu. Ten díky dobře načasované zastávce převzal vedení a postupně si vypracoval náskok, který v cíli přesáhl 13 sekund.
Před závodem v Japonsku se v paddocku spekulovalo, zda rychlost Mercedesu není způsobena speciálním režimem pro jízdu na rovinkách. Lewis Hamilton k tomu poznamenal: „Když Mercedes zapne režim ESM, udělají obrovský krok vpřed.“ Jeho slova podpořila debaty o možné technologické výhodě týmu.
Piastri ale zůstává zdrženlivý. „Nejsem si jistý. Viděli jsme, jak se ten režim choval v Číně, což bylo zajímavé, ale nemyslím si, že by to bylo jen o něm,“ uvedl.
McLaren má podle něj poměrně jasno v tom, kde ztrácí. „Myslím, že docela dobře chápeme, kde přicházíme o čas, hlavně z pohledu využití pohonné jednotky,“ vysvětlil.
Zároveň ale dodává, že faktorů je víc. „Možná v tom něco je, ale těch drobných vlivů je spousta a hlavně u pohonné jednotky se i malé rozdíly dokážou strašně rychle nasčítat,“ řekl.
Právě proměnlivost výkonu je podle něj typická pro současnou Formuli 1. „Když se podíváte i na rozdíly mezi jezdci ve stejném týmu, nebo dokonce kolo od kola u jednoho pilota, rychlost na rovinkách se může výrazně lišit,“ vysvětlil.
Navzdory náročnému začátku sezony ale McLaren zůstává optimistický. Druhé místo ze Suzuky týmu dodalo víru, že se může vrátit na vrchol.
„Myslím, že máme důvod k optimismu,“ uzavírá Piastri. „V minulosti jsme už ukázali, že se dokážeme zlepšit. Bude to chtít čas, ale věříme, že se můžeme vrátit zpátky na špičku. Úspěch jsme už poznali a chceme ho znovu zažít.“
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
