Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Pilot McLarenu Oscar Piastri zůstává opatrný při hodnocení dominance Mercedesu a není přesvědčený, že by za jejich výkony stál jediný konkrétní faktor. Podle něj hraje roli celá řada drobností, zejména v oblasti pohonné jednotky, kde i malé rozdíly mohou mít zásadní dopad na výsledné časy.
Australan upozorňuje, že i malé rozdíly se mohou rychle sčítat a výrazně ovlivnit celkovou rychlost vozu. Výkonnost monopostu se proto může lišit a rychlost na rovinkách tak může být podle něj „velmi proměnlivá“ v závislosti na řadě faktorů.
Mercedes zatím v sezoně 2026 jasně udává tempo. Ve všech třech úvodních závodech si zajistil první řadu na startu a zároveň proměnil každou Velkou cenu ve vítězství.
O triumfy se podělili George Russell, který ovládl úvodní podnik v Austrálii, a jeho týmový kolega Kimi Antonelli, jenž zvítězil v Číně i Japonsku. Právě mladý Ital zatím potvrzuje svou rostoucí formu a ujal se i vedení v šampionátu.
Největší výzvu pro Mercedes ale připravil McLaren během víkendu v Suzuce. Oscar Piastri zde skvěle odstartoval, dostal se do vedení a bránil se tlaku George Russella.
Zlom přišel až s výjezdem Safety Caru, který výrazně pomohl Kimimu Antonellimu. Ten díky dobře načasované zastávce převzal vedení a postupně si vypracoval náskok, který v cíli přesáhl 13 sekund.
Před závodem v Japonsku se v paddocku spekulovalo, zda rychlost Mercedesu není způsobena speciálním režimem pro jízdu na rovinkách. Lewis Hamilton k tomu poznamenal: „Když Mercedes zapne režim ESM, udělají obrovský krok vpřed.“ Jeho slova podpořila debaty o možné technologické výhodě týmu.
Piastri ale zůstává zdrženlivý. „Nejsem si jistý. Viděli jsme, jak se ten režim choval v Číně, což bylo zajímavé, ale nemyslím si, že by to bylo jen o něm,“ uvedl.
McLaren má podle něj poměrně jasno v tom, kde ztrácí. „Myslím, že docela dobře chápeme, kde přicházíme o čas, hlavně z pohledu využití pohonné jednotky,“ vysvětlil.
Zároveň ale dodává, že faktorů je víc. „Možná v tom něco je, ale těch drobných vlivů je spousta a hlavně u pohonné jednotky se i malé rozdíly dokážou strašně rychle nasčítat,“ řekl.
Právě proměnlivost výkonu je podle něj typická pro současnou Formuli 1. „Když se podíváte i na rozdíly mezi jezdci ve stejném týmu, nebo dokonce kolo od kola u jednoho pilota, rychlost na rovinkách se může výrazně lišit,“ vysvětlil.
Navzdory náročnému začátku sezony ale McLaren zůstává optimistický. Druhé místo ze Suzuky týmu dodalo víru, že se může vrátit na vrchol.
„Myslím, že máme důvod k optimismu,“ uzavírá Piastri. „V minulosti jsme už ukázali, že se dokážeme zlepšit. Bude to chtít čas, ale věříme, že se můžeme vrátit zpátky na špičku. Úspěch jsme už poznali a chceme ho znovu zažít.“
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
