Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Pilot McLarenu Oscar Piastri zůstává opatrný při hodnocení dominance Mercedesu a není přesvědčený, že by za jejich výkony stál jediný konkrétní faktor. Podle něj hraje roli celá řada drobností, zejména v oblasti pohonné jednotky, kde i malé rozdíly mohou mít zásadní dopad na výsledné časy.
Australan upozorňuje, že i malé rozdíly se mohou rychle sčítat a výrazně ovlivnit celkovou rychlost vozu. Výkonnost monopostu se proto může lišit a rychlost na rovinkách tak může být podle něj „velmi proměnlivá“ v závislosti na řadě faktorů.
Mercedes zatím v sezoně 2026 jasně udává tempo. Ve všech třech úvodních závodech si zajistil první řadu na startu a zároveň proměnil každou Velkou cenu ve vítězství.
O triumfy se podělili George Russell, který ovládl úvodní podnik v Austrálii, a jeho týmový kolega Kimi Antonelli, jenž zvítězil v Číně i Japonsku. Právě mladý Ital zatím potvrzuje svou rostoucí formu a ujal se i vedení v šampionátu.
Největší výzvu pro Mercedes ale připravil McLaren během víkendu v Suzuce. Oscar Piastri zde skvěle odstartoval, dostal se do vedení a bránil se tlaku George Russella.
Zlom přišel až s výjezdem Safety Caru, který výrazně pomohl Kimimu Antonellimu. Ten díky dobře načasované zastávce převzal vedení a postupně si vypracoval náskok, který v cíli přesáhl 13 sekund.
Před závodem v Japonsku se v paddocku spekulovalo, zda rychlost Mercedesu není způsobena speciálním režimem pro jízdu na rovinkách. Lewis Hamilton k tomu poznamenal: „Když Mercedes zapne režim ESM, udělají obrovský krok vpřed.“ Jeho slova podpořila debaty o možné technologické výhodě týmu.
Piastri ale zůstává zdrženlivý. „Nejsem si jistý. Viděli jsme, jak se ten režim choval v Číně, což bylo zajímavé, ale nemyslím si, že by to bylo jen o něm,“ uvedl.
McLaren má podle něj poměrně jasno v tom, kde ztrácí. „Myslím, že docela dobře chápeme, kde přicházíme o čas, hlavně z pohledu využití pohonné jednotky,“ vysvětlil.
Zároveň ale dodává, že faktorů je víc. „Možná v tom něco je, ale těch drobných vlivů je spousta a hlavně u pohonné jednotky se i malé rozdíly dokážou strašně rychle nasčítat,“ řekl.
Právě proměnlivost výkonu je podle něj typická pro současnou Formuli 1. „Když se podíváte i na rozdíly mezi jezdci ve stejném týmu, nebo dokonce kolo od kola u jednoho pilota, rychlost na rovinkách se může výrazně lišit,“ vysvětlil.
Navzdory náročnému začátku sezony ale McLaren zůstává optimistický. Druhé místo ze Suzuky týmu dodalo víru, že se může vrátit na vrchol.
„Myslím, že máme důvod k optimismu,“ uzavírá Piastri. „V minulosti jsme už ukázali, že se dokážeme zlepšit. Bude to chtít čas, ale věříme, že se můžeme vrátit zpátky na špičku. Úspěch jsme už poznali a chceme ho znovu zažít.“
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.