Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Lewis Hamilton se před víkendem Velké ceny Kanady ostře vymezil vůči rostoucím spekulacím o svém konci v Formuli 1. Impulsem se stala především slova bývalého pilota F1 Ralfa Schumachera, který prohlásil, že nastal čas, aby Hamilton i Fernando Alonso po sezoně ukončili kariéru a uvolnili místo mladší generaci jezdců.
Hamilton však dal jasně najevo, že podobné rady nebere vážně. „Spousta lidí se mě snaží poslat do důchodu,“ prohlásil britský jezdec v Montrealu. Následně dodal, že odchod z F1 není ani vzdáleně součástí jeho plánů. „To mě ani nenapadlo. Už přemýšlím o tom, co bude dál, a plánuji následujících pět let, ale stále mám v úmyslu být tady ještě dlouhou dobu.“
Důležitou zprávou je také potvrzení jeho smluvní situace. Když Hamilton na začátku roku 2025 přestoupil do Ferrari, délka kontraktu nebyla veřejně známá. Nyní však poprvé potvrdil, že jeho smlouva platí i pro sezonu 2027. „Stále mám smlouvu, takže je pro mě všechno stoprocentně jasné,“ uvedl. Tím zároveň ukončil část spekulací, které v posledních měsících spojovaly jeho místo s mladým talentem Oliverem Bearmanem.
Hamilton zdůraznil, že navzdory věku 41 let neztratil motivaci ani chuť závodit. „Jsem stále soustředěný, stále motivovaný a pořád miluji to, co dělám, celým svým srdcem. Budu tu ještě docela dlouho, tak si na to zvykněte,“ vzkázal kritikům. Jeho slova byla v paddocku vnímána jako jedno z nejdůraznějších odmítnutí spekulací o konci kariéry za poslední roky.
K debatě o Hamiltonově budoucnosti přispěly především obtížné začátky ve Ferrari. Sezona 2025 byla pro britského šampiona jednou z nejsložitějších v kariéře a poprvé skončil rok bez jediného umístění na stupních vítězů. V roce 2026 se však situace začala zlepšovat a již při druhém závodě sezony v Číně získal své první pódium v barvách Ferrari.
Někteří bývalí jezdci a komentátoři přesto upozorňují, že Ferrari bude muset v budoucnu řešit nástup nové generace. Často se skloňuje jméno Olivera Bearmana, který podává přesvědčivé výkony v týmu Haas. Brit však odmítá představu, že by měl být vytlačen mladším jezdcem jen kvůli věku, a zdůrazňuje, že jeho výkonnost je stále na úrovni potřebné pro boj v čele startovního pole.
Zajímavý pohled Hamilton nabídl také na samotný význam úspěchu. Podle něj nejsou rekordy a statistiky tím nejdůležitějším měřítkem kariéry. „Úspěch si každý může vykládat jinak. Pro mě je to především pokrok. Pokud se posouváte vpřed, pak jste úspěšní.“ Sedminásobný mistr světa uvedl, že se více soustředí na osobní rozvoj, překonávání překážek a schopnost neustále se zlepšovat než na počítání vítězství či titulů.
Hamilton rovněž vysvětlil, že se snaží zaměřovat výhradně na budoucnost. „Důležité je, jak se každý den zvednete, jak pokračujete dál a jak se snažíte vyvíjet. Vždy se dívám dopředu, nikdy zpět.“ Tento přístup podle něj pomáhá zvládat tlak i kritiku, která jeho kariéru provází prakticky od vstupu do Formule 1 v roce 2007.
Před Velkou cenou Kanady se Hamilton nachází na pátém místě průběžného pořadí mistrovství světa jezdců. Na kontě má 51 bodů, stejně jako Lando Norris, zatímco jeho týmový kolega Charles Leclerc je o dvě příčky výše. Přestože boj o titul zatím nevede, jeho jasné vyjádření naznačuje, že minimálně v následujících letech hodlá pokračovat v honbě za dalšími úspěchy a případně i historickým osmým mistrovským titulem.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
