Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Andrea Kimi Antonelli, jezdec stáje Mercedes, zažívá mimořádně silný vstup do sezony a rychle si získal pozornost celého paddocku Formule 1. Už v 19 letech se stal nejmladším jezdcem, který vedl šampionát, když se dostal do čela po Velké ceně Japonska.
Jeho forma je podle zahraničních zdrojů dlouhodobě konzistentní. V aktuální sezóně dokázal zvítězit v několika závodech za sebou, včetně Velkých cen Číny, Japonska a Miami, přičemž si vybudoval náskok i nad týmovým kolegou Georgem Russellem.
Na jeho výkony reagoval i bývalý inženýr Ferrari Rob Smedley, který v podcastu High Performance Racing uvedl, že Antonelli je „obrovský talent“, ale zároveň dodal, že zatím není jisté, zda už má vše potřebné k zisku titulu mistra světa.
Szafnauer s tímto hodnocením souhlasil a zdůraznil, že Antonelli má potenciál stát se v budoucnu jezdcem světové třídy. Podle něj ale stále potřebuje čas, aby si osvojil všechny klíčové dovednosti a zkušenosti.
Dodal také, že s věkem přirozeně poroste jeho mentální stabilita a schopnost zvládat tlak, protože vývoj mozku a propojení zkušeností přichází postupně a nelze ho urychlit.
Podle Szafnauera se jeho nejlepší výkonnostní období projeví až kolem pětadvaceti až šestadvaceti let, kdy bude mít za sebou více zkušeností a lépe zvládnuté závodní situace.
Zároveň upozornil, že i jeho týmový kolega George Russell je velmi silný jezdec schopný bojovat o titul, což dělá vnitrotýmovou situaci v Mercedesu mimořádně zajímavou.
Szafnauer ale zdůraznil, že Antonelli je díky věku a menší zkušenosti stále ve fázi učení, i když už nyní patří mezi nejrychlejší jezdce na startovním roštu.
Další část sezóny bude pokračovat Velkou cenou Kanady, kde se očekává další přímý souboj mezi Antonellim a Russellem, který se pokusí zvrátit dosavadní vývoj šampionátu.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.