Oscar Piastri byl frustrovaný po deseti sekundové penalizaci, kterou dostal za zpomalení za safety carem. Trest ho připravil o vítězství a proměnil slibně rozjetý závod ve zklamání.
Oscar Piastri odcházel z kokpitu po britské Velké ceně očividně rozladěný. Australský pilot McLarenu dojel na druhém místě za týmovým kolegou Landem Norrisem, ale místo radosti z týmového double ho trápila desetisekundová penalizace za nebezpečné brzdění za safety carem. Kontroverzní trest přišel v momentě, kdy měl závod pevně ve svých rukou a mířil za vítězstvím.
K incidentu došlo ve 21. kole, kdy Piastri na rovince Hangar Straight podle komisařů nepřiměřeně zpomalil. Max Verstappen, který jel těsně za ním, musel rychle zareagovat, aby se vyhnul kolizi, a okamžitě si stěžoval do vysílačky. „Whoa, kámo, ****, on prostě najednou zpomalí,“ zaznělo z Red Bull garáže. Ředitelství závodu následně udělilo Piastrimu penalizaci, kterou si odpykal během zastávky v boxech — a právě tam ho Norris předjel.
Bezprostředně po závodě poskytl Piastri rozhovor Jensonu Buttonovi, kde bylo vidět, jak moc ho situace rozrušila. „Nebudu toho moc říkat. Dostal bych se do potíží,“ odpověděl stroze a raději pochválil třetího Hülkenberga za jeho první pódium v kariéře. Jeho zdrženlivost pokračovala i při dalších otázkách. „Asi už se nesmí brzdit za safety carem. Dělal jsem to pět kol v kuse... radši už mlčím.“
Později, během poklidu v parc fermé, vysvětloval Hulkenbergovi detaily situace. Podle něj zabrzdil v momentě, kdy na safety caru zhasla světla – což bývá signál k restartu – ale nezrychlil, čímž vznikla sporná situace. Podle telemetry však nešlo o extrémní brzdění, jak to mohlo působit v přímém přenosu.
Šéf McLarenu Zak Brown pro Sky Sports situaci zhodnotil jako nešťastnou souhru okolností, informmuje Autosport.com. Podle něj bylo svolání safety caru zpět do boxů pozdní, Verstappen zrychlil, Piastri přibrzdil – a vše působilo chaotičtěji, než jak to ve skutečnosti bylo. Přesto komisaři rozhodli nekompromisně. „U těchto trestů vždy hraje roli určitá míra subjektivity,“ dodal Brown.
Oscar Piastri se tak musí spokojit s druhým místem, ačkoliv si podle mnohých zasloužil víc. Souboj s Norrisem o týmového lídra se ale přiostřuje — mezi oběma je nyní v šampionátu rozdíl pouhých osmi bodů.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
