Podle spekulací by Red Bull mohl do dohody o odchodu Christiana Hornera zařadit ustanovení, které by mu znemožnilo vrátit se do Formule 1 v jiné funkci. Pro stáj z Milton Keynes by šlo o preventivní krok, jak zabránit tomu, aby jejich bývalý šéf v budoucnu posílil konkurenci.
Kolumbijský ex-pilot F1 Juan Pablo Montoya se domnívá, že návrat Christiana Hornera do Formule 1 je prakticky nevyhnutelný. V podcastu MontoyAS ale dodal, že jedinou překážkou by mohla být speciální klauzule v dohodě s Red Bullem, která by mu zabránila převzít jinou roli v paddocku. „Pokud Christian dostane šanci, vrátí se. Jestli to bude chtít, nebo ne, to nevíme,“ uvedl Montoya.
Horner byl z týmu Red Bull odvolán po Velké ceně Velké Británie a po více než dvou dekádách ve vedení ho nahradil Laurent Mekies. Během jeho éry získal Red Bull šest Pohárů konstruktérů a osm titulů mistra světa mezi jezdci, přičemž čtyři získal Sebastian Vettel a čtyři současný šampion Max Verstappen. Nedávno navíc definitivně skončil i v rolích ředitele v Red Bull Racing a Red Bull Technology.
Montoya naznačil, že odchod mohl být spojen s vysokým finančním vyrovnáním. „Se vším, co se stalo, a s vyplacením, které mu Red Bull musel dát, je finančně zajištěný. Možná byla součástí dohody i podmínka, že už v F1 nikdy nebude pracovat. To je jediné, co by ho zastavilo,“ řekl bývalý pilot Williamsu a McLarenu.
Podle Montoyi by přitom Horner mohl být okamžitou posilou pro několik týmů, které hledají stabilitu a zkušené vedení. „Kdybych vedl tým jako Aston Martin, Cadillac, Alpine nebo Haas, najal bych ho během dvou vteřin,“ dodal. Jeho návrat si umí představit i v pozici spolumajitele a šéfa týmu, podobně jako funguje Toto Wolff u Mercedesu.
Právě Wolff se ke svému dlouholetému rivalovi nedávno vyjádřil velmi ostře. „Za posledních 12–15 let se často choval jako idiot,“ pronesl Rakušan s tím, že Horner operoval „podle úplně jiných hodnot“. Současně ale uznal, že F1 přišla o jednu z hlavních postav. „Byl kontroverzní a rozděloval, ale byl jednou z hlavních postav. Můžeme říct, že byl stejně významný jako velký jezdec,“ dodal Wolff.
Spor mezi oběma muži vyvrcholil během dramatické sezony 2021, kdy Verstappen porazil Hamiltona v kontroverzním finále v Abú Dhabí. Přestože se jejich rivalita mnohdy vyhrotila do osobní roviny, oba dnes spojuje fakt, že patří mezi poslední „dinosauří“ typy šéfů týmů v F1. Ať už se Horner do sportu vrátí, nebo ne, jeho éra zůstane jednou z nejvýraznějších v moderní historii šampionátu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
