Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Max Verstappen znovu rozvířil debatu o týmových příkazech, když se ostře postavil proti přístupu McLarenu a rozhodnutí Oscara Piastriho během sezony 2025. Podle nizozemského šampiona znamená podřízení se podobným pokynům zásadní ztrátu kontroly jezdce nad vlastním osudem. „Pokud to uděláte jednou bez jasného důvodu, prodáte svou duši. Tým pak s vámi může dělat, co chce,“ prohlásil Verstappen bez obalu.
Verstappen připomněl, že Piastri se v té době nacházel přímo v boji o titul. Klíčovým momentem kontroverze byla Velká cena Itálie v Monze, kde McLaren nařídil Piastrimu uvolnit pozici Landu Norrisovi. Norris těžil z týmové strategie, přestože zastavil později než Piastri, a ztratil čas pomalým pit stopem. McLaren své rozhodnutí hájil jako férové, Piastri je sice nejprve zpochybnil, nakonec se mu však podřídil.
V té chvíli měl australský jezdec k titulu nejblíže, do Monzy přijížděl s náskokem 34 bodů na Norrise. Přesto sezona skončila pro Piastriho až třetím místem, zatímco Norris získal svůj premiérový mistrovský titul a Verstappen se po mimořádném comebacku dotáhl na pouhé dva body rozdílu.
V rozhovoru pro Blick byl Max Verstappen přímo dotázán, zda by se v roli Oscara Piastriho zachoval stejně. Jeho odpověď byla jasná a nekompromisní: „Rozhodně ne.“ Zdůraznil, že podřízení se týmovým pokynům bez jasného důvodu vytváří nebezpečný precedent, zvlášť když jezdec bojuje o titul. Verstappen také naznačil, že kdyby v sezoně 2025 seděl on v McLarenu, boj o šampiona by byl pravděpodobně rozhodnut mnohem dříve.
Slova nizozemského šampiona vyvolala okamžitou reakci Landa Norrise, který komentoval, že Verstappen „o spoustě věcí nemá ponětí“ a že agresivní rétorika je součástí kultury Red Bullu. Verstappen však zůstal neoblomný. „To tvrzení je pravdivé,“ zopakoval, „ale nikdy se nemíchám do vnitřních problémů soupeřů. Odpověď dávám vždycky na trati.“
Přestože Verstappen v roce 2025 nezískal pátý titul mistra světa, jeho výkony mu vynesly obrovský respekt napříč paddockem. Byl zvolen nejlepším jezdcem sezony svými kolegy i šéfy týmů a dokázal stáhnout ztrátu 104 bodů až na pouhé dva. Celá sezona podle něj ukázala, jakou sílu má dobře sehraný tým a schopný jezdec, i v mimořádně turbulentním období, poznamenaném například odchodem Christiana Hornera.
S výhledem na sezonu 2026, kdy vstoupí nové technické předpisy, Verstappen zůstává přesvědčený, že boj o titul není u konce. Jeho slova jasně potvrzují, že kompromisy v zájmu týmu nejsou součástí jeho závodní filozofie.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
