Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Na německém Nürburgringu se uskutečnil testovací program Pirelli, který začal v komplikovaných podmínkách, které výrazně ovlivnily průběh úvodního dne. Noční déšť zanechal trať mokrou a týmy tak musely improvizovat hned od prvních kol.
Jezdci vyjeli nejprve pouze na přechodných pneumatikách, aby zhodnotili stav asfaltu. Přestože se během dopoledne objevilo slunce, trať zůstávala dlouho vlhká a plnohodnotný program na suchých slickách musel počkat.
Na testech se představili Oscar Piastri za McLaren a George Russell z Mercedesu. Oba týmy se zapojily do vývoje pneumatik pro budoucí sezony, konkrétně směrem k pravidlům plánovaným pro rok 2027.
Testování probíhá podle přísných pravidel. Týmy nesmějí nasazovat žádné nové technické úpravy a celý průběh řídí Pirelli. Jezdci navíc nevědí, jakou směs pneumatik právě používají, aby výsledky testů zůstaly co nejobjektivnější.
Jakmile se podmínky na trati zlepšily, oba jezdci mohli konečně zahájit plánovaný program na suchých pneumatikách. Začali kratšími osmikolovými jízdami, během nichž testovali různé konstrukční varianty směsi C3, tedy středně tvrdých pneumatik z nabídky Pirelli.
První výsledky hodnotí Pirelli pozitivně. Krátké stinty přinesly důležitá data, která pomohou při dalším vývoji pneumatik – ať už jde o jejich konstrukci, nebo chování v různých podmínkách.
Průběh dne ale výrazně zkomplikovaly technické problémy McLarenu. Oscar Piastri kvůli nim strávil většinu odpoledne v garáži a nemohl pokračovat podle plánu.
Australský jezdec nakonec odjel 65 kol a zajel čas 1:35,096. Kvůli výpadku však přišel o možnost absolvovat delší jízdy, které jsou zásadní pro sledování opotřebení pneumatik.
Naopak George Russell měl mnohem plynulejší den. Bez větších komplikací zvládl 127 kol a kromě krátkých výjezdů se dostal i k delším simulacím, které jsou pro testování velmi cenné.
Jeho nejlepší čas 1:33,899 navíc ukázal, že trať postupně zrychlovala s tím, jak osychala ideální stopa. Mercedes tak dokázal splnit většinu naplánovaného programu.
Testy na Nürburgring jsou součástí širší přípravy na nová pravidla Formule 1. Pirelli se zaměřuje nejen na výkon, ale i na stabilitu a dlouhodobou udržitelnost pneumatik.
Program bude pokračovat i další den, kdy se do vozů posadí Lando Norris a Kimi Antonelli. Pokud počasí vydrží, očekává se ještě přínosnější průběh.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.