Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Na legendárním okruhu Suzuka se během Velké ceny Japonska odehrál moment, který mohl skončit tragédií. Oliver Bearman, 20letý britský talent týmu Haas, při vysokorychlostním nájezdu k zatáčce Spoon ztratil kontrolu nad vozem. Snažil se dotáhnout na Alpine Franca Colapinta, když sjel na trávu a narazil do bariéry s přetížením 50G. Překvapivě vyvázl bez zlomenin, jen s pohmožděním pravého kolene.
Po nárazu byl Bearman viděn, jak kulhá od svého vozu a usedá u okruhu, než ho zdravotníci doprovodili do Lékařského centra FIA na rentgen. Haas v oficiálním prohlášení potvrdil, že situace je „dobrá vzhledem k extrémnímu nárazu“.
Šéf Haasu, Ayao Komatsu, nehodu pro Sky F1 označil za „děsivou“. „Oliver jel obrovskou rychlostí směrem k vozu před sebou. Aby se vyhnul kontaktu, sjel na trávu a havaroval. Bylo to opravdu děsivé,“ řekl Komatsu.
Zdůraznil přitom, že Colapinto za incident nemohl: „Ne, nebyla to jeho chyba. Šlo jen o obrovský rozdíl v rychlostech“ dodal.
Incident znovu otevřel debatu o bezpečnosti ve Formuli 1. Bývalí i současní jezdci upozorňují, že extrémní rozdíly v rychlostech mezi vozy, kvůli dobíjením baterií, mohou být velmi nebezpečné. Po závodě i Franco Colapinto vyjádřil obavy, že vysoké rozdíly rychlostí dramaticky zvyšují riziko podobných havárií.
Carlos Sainz, ředitel Asociace jezdců, vyzval FIA k rychlé reakci a upozornil, že aktuální pravidla „nepřímo vedla k situacím podobným Bearmanově nehodě“.
Bearmanova havárie také aktivovala safety car, což zásadně změnilo strategii závodu. Během neutralizace zajelo mnoho jezdců do boxů, čímž získal strategickou výhodu Kimi Antonelli z Mercedesu. Antonelli závod vyhrál a stal se nejmladším lídrem šampionátu F1 po dvou vítězstvích v řadě.
Fanoušci na sociálních sítích okamžitě zareagovali a upozornili, že nehoda jasně odhalila rizika současných technických pravidel. Podle nich mohou extrémní a nečekané rozdíly v rychlostech mezi vozy představovat vážné nebezpečí a znovu otevřely diskusi o tom, jak bezpečně propojit extrémní výkon s atraktivností závodů.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
