Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
24 Hours Nürburgring nabídl dramatický zvrat jen několik hodin před cílem, když se rozpadlo vedení týmu Verstappen Racing s vozem #3 značky Mercedes-AMG. Posádka, která dlouhé hodiny kontrolovala průběh závodu, přišla o šanci na vítězství kvůli technickým problémům v závěrečné fázi maratonu na Nordschleife.
Klíčový moment přišel krátce poté, co Max Verstappen předal vůz týmovému kolegovi Danielu Juncadellovi. Nizozemec předtím navýšil náskok na čele na 30 sekund a zdálo se, že Mercedes číslo 3 má situaci pod kontrolou. Do konce závodu zbývaly necelé tři hodiny a tým směřoval za jedním z největších úspěchů projektu Verstappen Racing.
Jenže během několika kol se začaly ozývat neobvyklé zvuky z útrob vozu. Juncadella okamžitě hlásil vibrace a technické potíže, které ho nakonec donutily zamířit neplánovaně do boxové uličky. Atmosféra v garáži se během několika minut změnila z klidu v naprostý chaos.
Mechanici po příjezdu vozu okamžitě sundali pravé zadní kolo a zahájili hektické opravy. Mercedes byl následně zatlačen do garáže, zatímco konkurence pokračovala bez komplikací dál. Ztráta se rychle navyšovala a vůz #3 se propadal pořadím mimo elitní desítku.
Daniel Juncadella zůstával nejprve sedět v kokpitu a čekal na verdikt mechaniků. Kamery mezitím zachytily viditelně zklamanou náladu v boxech Verstappen Racing, protože tým si uvědomoval, že boj o vítězství prakticky končí. Španělský jezdec nakonec z vozu vystoupil až po delší době, když bylo jasné, že oprava nebude otázkou několika minut.
Šéf zákaznického programu Mercedes-AMG Stefan Wendel následně objasnil, co přesně se přihodilo. „Obdrželi jsme varování ABS, ale Daniel Juncadella řekl, že to zvládne,“ uvedl Wendel po dramatickém průběhu závodu.
Podle jeho slov se však situace rychle zhoršila. „Pak se ale začaly objevovat hluky a vibrace, takže musel po dvou kolech zajet k neplánované zastávce v boxech,“ pokračoval představitel Mercedesu. Varování systému ABS tak bylo pouze prvním signálem mnohem většího problému.
Technici následně odhalili poškození hnací hřídele, které způsobilo další komplikace v zadní části vozu. „Zjistili jsme poškození hnací hřídele, které vyvolalo další škody,“ vysvětlil Wendel. Právě řetězová reakce poškození nakonec znamenala definitivní konec ambicí na triumf.
Přesto se tým odmítal vzdát úplně. „Teď to opravujeme a rozhodně se chceme vrátit zpět na trať,“ dodal Wendel s tím, že prioritou bylo alespoň dokončení závodu a zisk cenných zkušeností i bodů.
Vypadnutí vedoucího vozu okamžitě otevřel dveře sesterskému Mercedesu #80, který převzal vedení závodu. Pro značku z Affalterbachu tak šlo o smíšené emoce. Na jedné straně zklamání z odstavení favorizovaného vozu Verstappen Racing, na druhé straně pokračující boj o celkové vítězství.
Závěrečné hodiny Nürburgringu opět ukázaly, proč patří čtyřiadvacetihodinovka na Nordschleife mezi nejnevyzpytatelnější vytrvalostní podniky světa. I minimální technický problém může během několika minut zničit výsledek budovaný dlouhé hodiny.
Pro Maxe Verstappena a jeho tým jde o mimořádně bolestivou zkušenost. Projekt Verstappen Racing měl vítězství na dosah, ale technika rozhodla jinak. Právě podobné momenty však tvoří pověst Nürburgringu, okruhu, který neodpouští ani sebemenší slabinu.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
